AutoLab 04月09日 18:41
反向虚标?续航达成率105%的荣威纯电D6怎么做到的
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本文报道了一次荣威纯电D6的续航测试,结果令人惊喜。测试车辆从广州出发,前往福建土楼风景区,总里程522公里,超出官方标称的520公里续航。测试过程中,车辆剩余4%电量,表显续航已为零,但仍能保持动力输出。荣威纯电D6的成功得益于其采用的一体式热管理方案和CTB车身电池一体化技术,实现了高续航达成率和优秀的能耗表现。文章最后也表达了对该车上市价格的期待。

🔋测试结果显示,荣威纯电D6的实际续航里程超过了官方标称的520公里,测试总里程达到532公里,且剩余4%电量。

🌡️荣威纯电D6采用一体式热管理方案,整合电池、电机和空调的热量管理,实现在不同温度环境下的高效控温,提升续航表现。例如,在-20℃的极寒测试中,续航达成率仍达到64.6%。

🔩CTB车身电池一体化技术将电池与底盘高度集成,减少了底盘冗余结构,降低车身重心,提升了车辆的操控性和碰撞安全性,同时优化了车内空间布局,轴距2750mm的荣威D6得房率72.8%。

💡荣威纯电D6的平均能耗为9.7kWh/100km,纯电续航达成率达到了105%,展现了其在续航方面的优势。

原创 张祥龙 2025-04-01 18:06 上海

打破续航里程焦虑?



“开完电车就回不去了”,很多体验过电车的伙伴会有这样的感受,电车相比油车确实有很多优势,舒适性、经济性等等,但要说有什么痛点?里程焦虑一定排首位。


即便如今一些纯电动车续航里程已经做到1000公里左右,但纯电动车主续航里程焦虑的问题还是没有完全摆脱。



究其原因,在于一些电车的实际续航里程和表显续航里程相差太多,比如高速或是低温环境下明明只开了10公里,表显续航却掉了30公里,这种情况任谁也心慌。


然而我们小伙伴最近测试了一台比较有意思的纯电车,续航里程竟然反向虚标?实际行驶里程比表显续航还多?



我们的测试荣威纯电D6,车身尺寸长宽高分别为:4792x1828x1496mm,轴距:2750mm。搭载一台105kW的前置电机,具备53.9kWh的磷酸铁锂电池包,纯电续航里程520公里。


我们的测试起点在广州,目的地福建土楼风景区,从广州出发一路前往福建山区,实际上是有些上坡路的感觉,另外我们的测试路程达到了522公里,实际已经超出荣威纯电D6官方续航里程。



我们把驾驶模式调到经济、动能回收调至最高的测试条件下,经过一整天的续航测试,荣威纯电D6在足足行驶532公里到达测试终点之后,不仅实际行驶里程超出官方续航,而且此时竟然剩余4%的电量。


另外此时表显续航里程已经归零,但实际整车依然还能保持动力输出,理论上还可以跑得更远一点,而根据我们在行驶520公里时表显数据计算,荣威纯电D6的整车平均能耗为9.7kWh/100km,纯电续航达成率达到了105%,相当厉害的水平。



荣威纯电D6续航扎实的原因,和其应用了行业领先的一体式热管理方案以及CTB车身电池一体化技术分不开。


首先是一体式热管理,是这项技术是通过整合电池、电机和空调的热量管理,实现了全温域高效控温,来提升了续航表现和用户体验。


它可以根据外部温度自动调整热量来源,当外部温度高于15℃时,优先利用外部热量;在-30℃至15℃的低温环境下,则通过电驱和PTC产热快速提升车内和电池温度,确保15分钟内空调温度达到25℃。



在一些在极寒或高温环境下,一体式热管理方案也能为整车快速升温或制冷,比如在温度低至 -20℃的海拉尔极寒测试中,荣威纯电D6冷车启动续航仍可达336公里,续航达成率64.6%,续航表现在同级别纯电中也称得上第一梯队。


一体式热管理方案在这个级别的纯电轿车市场并不多见,大多是定位豪华的纯电产品专属,然而这项技术却在A+级的荣威纯电D6上得到了下放。



这种“技术普惠”,也算是如今新能源汽车市场的又一个内卷方向了。


其次,荣威纯电D6搭载的CTB车身电池一体化技术也是同级少见,这项技术是通过将电池与底盘高度集成,取消了传统电池包的上盖板,直接将电池嵌入车身结构。


好处有很多,比如通过减少底盘冗余结构,为整车减重,不仅进一步提升能耗表现,同时还优化了车内空间布局,使得轴距2750mm的荣威D6得房率72.8%,乘坐空间媲美B级车。



最重要的,电池与底盘高度集成之后,通过优化整车传力路径会增加整车扭转刚度,以及CTB技术的电池包低重心布局不仅降低了车辆的重心,也优化了车身姿态,会使车辆行驶中更加稳定,不仅操控性更好,也提升整车的碰撞安全性。


写在最后


这个级别的纯电产品,具备CTB技术的车型不多,同时还拥有一体式热管理方案的就更少了,然而依托上汽造车底蕴和技术实力的荣威纯电D6却两者兼具。



也正因为这些技术,荣威纯电D6不仅有着媲美B级车的空间,也还有着超低的能耗表现,产品力可谓是相当卷了。而这种卷,也正是如今新能源汽车市场正在追求“技术平权”的一种体现。


当然,技术再强产品体验再好,最终价格很重要,荣威纯电D6目前还未正式上市,最终上市价格会定在多少?先期待一下。


END



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