很多人谈出海时都喜欢提因为海外“不卷”，所以要出海。这话不算错，因为大部分地方的竞争格局确实没中国激烈。
但出海的难点从来不是需求端，而在供给侧，或者说是“生产要素侧”（人工、供应链、政策法规等）。
以人员管理为例，之前在墨西哥做物流时，仓库里常年用广场舞式的大音响放着拉美神曲，供应商来取货时第一件事竟然是先搬出车里的大音响开始放歌，嗨了还会跟着唱起来。即便影响了工作效率甚至导致丢件漏件，往往要么只能口头批评要么直接裁人，不能扣工资，因为扣工资在墨西哥违法。
在供应链方面，在墨西哥建厂的中资，往往其上游材料里70%还是来自中国，这也是我东南亚、中东、拉美工作一圈后发现的普遍问题。越南北部也有许多中资光伏工厂，但是其绝大多数上游产品都来自中国，有的甚至占比高达90%。因此，物流、清关乃至库存都会成为额外成本。
关于政策环境，表面上墨西哥具有美墨加协定的关税优势，似乎是绕道出口美国的很好目的地。但只要在墨西哥亲身待过，就知道这个国家受美国影响多么巨大。
比如，按理说英签、申根签、三年日签都能免签入境墨西哥，但实际上在海关都有被“关小黑屋”风险，甚至持有墨西哥签证都有可能被拒绝入境，而持有美签几乎可以闭眼横着走。
又如我在墨西哥参加当地电商大会，即便TEMU和Shein在墨欣欣向荣，但所有与会者都在谈论“以美为师”。中美博弈大背景下，墨西哥的地缘风险明显被低估了。
这些人员管理、供应链、政策环境上的问题，往往不是几天浮光掠影的海外考察就能看到的，这也是为什么很多老板刚考察时觉得当地哪哪都是机会，但沉下来做时却发现哪哪都是“坑”。
如果把中国老板比作大厨，他们看到当地缺中餐馆所以跃跃欲试，但真正长期驻扎后才发现食材、厨具、调料等“生产要素”都成问题，而且都是由社会民情决定的长期问题。
最近看了李翔老师《激流》第二季“闯关墨西哥”，里面大量细节都印证了我关于“出海最大的困难在生产要素侧”的观点，许多场景也让我感到似曾相识。
比如为了与14小时时差的国内对接，每天从早工作到半夜几乎是家常便饭；为了做调研或跑客户，整天都要在墨西哥坑洼不平的烂路上颠簸；还有忙时还好，难得闲下来时，反而会想14000公里外的老家。
推荐所有想了解真实出海生活的朋友都去看看。毕竟，中国企业不是靠天天喊着星辰大海、向海而生的口号走向全世界，而是靠着一个个在千万里异国他乡每天一身污泥的出海人，才一点点开拓了新的边疆。
ps：李翔老师来墨城时还顺道一起恰了个饭哈哈
