中国中车研制的全国首台双股道电气化移动式装车机在可门港正式启用，标志着港口作业区与铁路运输实现无缝衔接，开启海铁联运新模式。该装车机采用绿色低碳、高精度装车等多项先进技术，最大装车能力达每小时4000吨，年设计通过能力500万吨，具有精准、高效、环保、灵活等特点。它的启用将助力福建构建“一带一路”陆海枢纽，并为全国智慧港口建设提供可复制的经验。

🚢首台双股道电气化移动式装车机是中国中车研制的核心设备，它助力可门港港口作业区泊位与铁路运输实现无缝衔接，开启海铁联运新模式。

⚡️该装车机采用绿色低碳、高精度装车等多项先进技术，具有精准、高效、环保、灵活等特点。其最大装车能力可达每小时4000吨，年设计通过能力500万吨，远期有望达到1100万吨。

🔄与传统装车方式相比，双股道电气化移动装车机可沿着铁路股道灵活行走，敞车无需机车牵引移动。它还能与可门港智能远控斗轮堆取料机、带式输送机三者紧密协作，形成一套闭环流量自动监控系统。

IT之家 4 月 9 日消息，据中国中车消息，近日，随着首列满载约 3000 吨铁矿石的列车从可门铁路支线 Ⅲ 场装车区鸣笛启程，由中国中车研制的全国首台双股道电气化移动式装车机正式启用。助力可门港港口作业区泊位与铁路运输实现无缝衔接，开启海铁联运新模式。

据介绍，可门铁路支线采用的双股道电气化移动式装车系统是国家综合货运枢纽补链强链的重点项目，该工程的通车，标志着可门港迈入“公水铁”高效联运新时代，为福建构建“一带一路”陆海枢纽增添新引擎，也为全国智慧港口建设提供了可复制的“铁港样本”。

IT之家从中国中车获悉，中国中车集团旗下中车四方所提供的双股道电气化移动式装车机采用绿色低碳、高精度装车、多机协同等多项先进技术，是整个装车系统的核心设备，能够灵活适应各种散货装车作业需求，具有精准、高效、环保、灵活等特点。设备最大装车能力可达每小时 4000 吨，年设计通过能力 500 万吨，远期有望达到 1100 万吨。

相较于传统的装车方式，双股道电气化移动装车机可以沿着铁路股道灵活行走，敞车无需机车牵引移动，实现“机动车不动”，还能与可门港智能远控斗轮堆取料机、带式输送机三者紧密协作，形成一套闭环流量自动监控系统。