小米汽车近期锁单量有所下滑，但一季度上险量表现良好。2024年汽车业务营收达328亿元，毛利率为18.5%，但净亏损62亿元。为提升交付能力，小米计划将2025年交付目标提升至35万辆，并建设北京二期工厂。SU7系列凭借高性价比和智能化获得市场认可，新SUV车型YU7也将于年中上市。尽管面临产能挑战，小米正通过现有产线挖潜和供应链协同，加速冲刺交付目标。

🚗 小米汽车上周锁单量为13000台，已连续多周下滑，但今年累计锁单量达到183800台。

📈 小米SU7今年一季度上险量为7.46万台。2024年汽车业务全年收入达328亿元，其中321亿元来自汽车销售，7亿元来自其他相关业务，全年毛利率18.5%，调整后净亏损62亿元，第四季度毛利率提升至20.4%，亏损收窄至7亿元。

🏭 为应对交付压力，小米通过现有产线挖潜和供应链协同，将2025年交付目标从30万辆提升至35万辆，覆盖SU7、SU7 Ultra及年中上市的首款SUV车型YU7。北京二期工厂计划年内投产，年产能规划15万辆，重点支持新车型量产。

4月7日消息，综合各方数据，小米汽车上周锁单量为13000台，已连续多周下滑，今年累计锁单为183800台。另外，据有关博主披露的数据，小米SU7在今年一季度的上险量达到了7.46万台。

根据小米集团最新财报，2024年汽车业务全年收入达328亿元，其中321亿元来自汽车销售，7亿元来自其他相关业务。全年毛利率18.5%，调整后净亏损62亿元。第四季度毛利率提升至20.4%，亏损收窄至7亿元。

当前交付压力主要来自产能限制。小米通过现有产线挖潜和供应链协同，将2025年交付目标从30万辆提升至35万辆，覆盖SU7、SU7 Ultra及年中上市的首款SUV车型YU7。为应对需求，北京二期工厂计划年内投产，年产能规划15万辆，重点支持新车型量产。

从订单数据到产能扩张，小米汽车正加速冲刺。SU7系列凭借高性价比和智能化体验赢得市场认可，而YU7的上市将填补SUV市场空白。尽管面临产能爬坡挑战，但通过产线挖潜和新工厂建设，小米正努力实现更高交付目标。随着供应链协同效应逐渐显现，这家跨界造车新势力能否在2025年实现35万辆的交付目标，将成为其发展的重要里程碑。