随着全球经济发生巨大转变，企业的参与规则也在发生变化。地缘政治的紧张局势、来自保护主义的压力和产业政策，促使企业重新思考从生产地点、如何招募人才到如何扩大客户群的一切。
这种转变正在将经济增长从北美和欧洲转移到亚洲、非洲、拉丁美洲和中东的众多城市。根据国际货币基金组织的数据，这四个地区目前占全球国内生产总值的45%，高于2004年的33%，占世界人口的85%。根据联合国的数据，预计到2040年，这些地区将新增11亿城市居民，占全球人口增量的95% 。
这些最成功的城市中有许多都具有相似的特征，这一报告对亚洲、非洲、拉丁美洲和中东地区1,500个人口超过25万的城市的商业吸引力进行了评估。
全球快速发展城市的经验教训
虽然每个社区都有独特的历史、文化和自然资源，但最成功的城市通常在地理上距离贸易伙伴更近。它们还投资于必要的基础设施，为应对气候变化做准备，并拥有吸引企业和消费者的酒店、零售商和劳动力。
其他国家也可以从这些塑造未来的城市中学习到经验。
不断变化的世界
新兴市场中机会的规模和广泛程度多年来一直在变化。如今，新兴市场中的机会已远远超出了特大城市。
渴望降低风险的企业除了对中国工业城市投资以外，开始在多个国家进行生产。这些战略通常被称为“中国+1”或“近岸外包”，这大大扩大了制造选择，尤其是对墨西哥和越南的城市而言，其合计占奥纬咨询报告中出口冠军的三分之一。
但它们并不是过去几年中唯一经历巨大增长的城市。达卡、曼谷和丹吉尔只是其他受益者中的几个，指数中列出的1,500个城市目前占全球商品出口的51%，高于2003年的37%。
地理位置的助益
虽然这一指数上最成功的一些城市是东京、上海和迪拜等著名特大城市，但大多数城市规模要小得多，近年来已演变成商业中心、交通连接器和出口冠军，如胡志明市、丹吉尔和波哥大。
成功的因素是什么？地理位置很重要，尤其是靠近重要市场的地方。例如，从墨西哥发货比从越南发货到美国要短20天。
同样，人口只有140万的丹吉尔也因靠近欧洲而受益。因此，它已成为汽车基地和非洲主要出口中心之一，吸引了大量来自美国、欧洲和中国跨国企业的投资。丹吉尔还建设了关键基础设施，包括非洲最大的集装箱港口设施和可再生能源，以吸引寻求清洁能源的外国投资者。
工业城市聚集在主要物流基础设施附近也有帮助。例如，胡志明市——出口冠军排名第二，交通枢纽排名第26——由于靠近主要港口，并且能够与附近的工业同行（如边和和土龙木）接触，它占据了中国出口的很大一部分生产份额。该集群提供了更深厚的人才库和专业化机会。企业还可以在附近采购各种零部件，同时减少从中国进口商品的需求。
流动性至关重要
领先的城市与国内或国际旅行有着强大的流动性联系，使企业老板、员工和货物能够轻松地在全国或世界各地移动。
波哥大在商业枢纽排名中位列第37位，在交通枢纽排名中位列第36位，是该地区航空货运业的领军者。它位于北美洲和南美洲之间，也是一个日益壮大的旅游目的地。
亚的斯亚贝巴同样已成为非洲与世界其他地区之间的交通枢纽，拥有飞往90多个国际城市的航班，以及连接非洲大陆与制造商的强大航空货运部门。非洲开发银行的一份报告指出，改善国内和国际连通性对于吸引更多外国投资至关重要，尤其是在非洲，因为非洲内部的航空运力低于大陆内的航班。
商业中心是多方面的
最成功的商业中心是大型上市企业、工厂和酒店的所在地——这是当地经济深度的标志。
例如，伊斯坦布尔在交通枢纽方面排名第三，在商业中心方面排名第11，旅游业蓬勃发展，工业部门强大，零售业受欢迎，许多土耳其最大的企业都设在这里。这座历史悠久的大都市在2023年接待了5500万游客，酒店数量超过该指数中的大多数城市，其中包括许多高档五星级品牌。伊斯坦布尔的机场在乘客和服务城市方面也与迪拜并驾齐驱，领先于香港和新加坡。伊斯坦布尔1600万居民支持着蓬勃发展的零售业，其中不乏知名奢侈品牌。
政府面临的挑战是开发多个商业中心，使全国经济均匀增长。伊斯坦布尔是土耳其最大的商业中心，但土耳其还有其他主要商业中心，如安卡拉和伊兹密尔，这些城市也拥有强大的企业和零售业务。
相比之下，雅加达在印度尼西亚的商业活动中占据了更大的份额，政府正在努力发展中等城市，包括其新首都努桑塔拉。
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