文章探讨了小米汽车智驾事故背后，消费者购车决策受智驾宣传影响的现象。驾驶员在购车前曾多次推荐智驾功能，而小米高管也曾公开强调其智驾能力。文章指出，消费者在不透明的信息环境下，容易受到营销宣传的误导。与此形成对比的是，其他品牌的智能驾驶系统在使用前需要完成视频学习和考试等环节。文章揭示了智驾宣传与实际体验之间的潜在差距，以及消费者在购车决策中可能面临的风险。

🚗 事故发生后，尽管小米事故的完整调查结果尚未公布，但智驾宣传对购车决策的影响已初现端倪。驾驶员曾多次向家人推荐智驾功能，暗示消费者对智驾功能的期待和依赖。

📢 小米高管曾通过直播等方式展示智驾技术，强调其智能驾驶能力处于“国内第一梯队”，并演示全程无人工干预的功能。这种宣传策略旨在提升消费者对智驾技术的信心和认可度。

📚 其他搭载智能驾驶系统的车型，如蔚来、小鹏等，在使用智驾功能前，通常要求用户完成视频学习和考试，部分车型还有里程经验的门槛。这与小米汽车的宣传形成了对比，突显了不同品牌在智驾功能推广上的差异。

⚠️ 在各种宣传中，消费者可能被“失真的信息”所蒙蔽，在不透明的信息差下，消费者可能成为营销狂欢的代价。文章警示了过度宣传可能带来的风险，以及消费者在购车决策中应保持的警惕性。

截至目前，小米事故尚未有完整的调查结果公布，但仍能看到智驾宣传对购车决策的影响。驾驶员小罗的母亲曾向媒体透露，“在开上小米后，小罗不止一次向妈妈推荐过智驾功能。” 而在去年底，小米创始人、董事长兼 CEO 雷军曾通过直播的方式展示了小米端到端的智驾技术，并多次公开强调小米汽车的智能驾驶能力处于“国内第一梯队”“能力上限非常高”，并在演示相关功能时尽量做到全程不用人工干预、零接管。 21世纪经济报道记者还采访了蔚来、小鹏、阿维塔、理想、问界等多款搭载智能驾驶系统车型的用户，他们都告诉记者，在使用智驾功能之前都需要完成视频学习和考试，并且部分车型还有里程经验的门槛。 但在各路明枪暗箭、踩一捧一的花式宣传中，消费者被“失真的信息”所蒙蔽，在不透明的信息差下沦为营销狂欢中可能的代价。详见：https://m.21jingji.com/article/20250404/herald/d8f0580cf0e8ee1795f607ad0039c36d.html?t=6935