2024年，中国商飞曾在上海浦东新区临港新片区发布了国产民航飞机型号发展规划及系列族谱图，向世界展示出商飞未来30年的发展蓝图。在图上不仅有已经投入运营的C909（原ARJ21）和C919，还有已经进入设计阶段的C929，以及更大更宽的C939，在画面最右侧，甚至出现了超音速C949和星际客机的字样。 去年，官宣发布的民航型号路线图中披露了面向本世纪中叶的“C949超音速客机”，当时都觉得这只是PPT，然而我们画出来的PPT，千万不要以为它只是PPT。 今年，官宣系统又公开了更多技术细节。商飞工程师们正在研究一款速度1.6马赫的超音速客机，与上一代“协和式”相比，我们的航程增加50%，达到1.1万公里。 制约超音速客机的噪声问题也得到了解决，其音爆噪声仅相当于“协和式”的二十分之一（83.9分贝），等同于“静音音爆”，与日常用到的吹风机噪声一样。 众所周知，“装备一代，研制一代，预研一代，探索一代”是咱们军工系统的普遍规律，民航领域似乎也延续了这种发展思路。 C909（ARJ21）支线客机、C919干线单通道客机、C929干线宽体客机、C939超大型客机、C949超音速客机、星际客机…这些型号可以使我们在世界民航领域分阶段实现“一席之地，一片天地，三分天下，半壁江山，以我为主，引领发展！”。 2049年以后的“星际客机”听起来有点虚无缥缈，然而这件事我们早就开始做了，而且放眼世界，我们在这块也是做得最快，做得最好的，这就是空天飞机。 比如航天科工的腾云空天飞机，其适配的“多模态组合动力发动机”已经实现了小规模工程应用，这在世界上是第一次，而这也仅仅是局部公开项目。 可以说，人类第一架真正意义的能在大气层内外空间依靠自主动力飞行的“空天飞机”必将在东方大国率先起飞。 过于先进，C949超音速客机不只是PPT，1.6马赫，静音音爆
