针对小米SU7高速燃爆事件，文章提出了国内车企在车辆设计、安全配置、智能辅助驾驶和道路信息共享等方面需要改进的建议。强调了电控车门应急措施、破窗器标配、路障提醒的完善、智驾风险提示的重要性，以及对机械式车门设计的重新思考。这些建议旨在提升车辆安全性，保障用户生命安全。

🚪**电控车门与应急措施**：文章指出，新能源汽车多采用电控车门，但机械式应急拉手往往隐藏且无明显标识，这在紧急情况下可能导致乘客无法迅速打开车门。建议车企将应急拉手设计成醒目颜色，并规定统一放置位置，以便在事故发生时更容易找到和使用。

🔨**破窗器标配**：由于高速碰撞可能导致车身变形，机械拉手失效，文章建议将破窗器作为车辆标配。小米SU7虽然配备了手电筒，但需要单独购买，文章认为车企应效仿蔚来，将破窗器与专用放置槽作为标配，以便在紧急情况下迅速破窗逃生。

⚠️**路障信息共享与语音提醒**：在智能驾驶事故中，道路施工信息未及时同步至导航系统是重要隐患。文章强调，路政部门应将施工信息实时上传至高德等地图应用，并同步至智能驾驶系统。此外，还应增加3公里、1.5公里、500米的语音提醒，以提高驾驶员警惕性。

📢**智驾风险提示**：文章认为，车企应加大对智能辅助驾驶风险的提示，因为L2级智能辅助驾驶尚未达到完全自动驾驶水平，驾驶员过度依赖可能导致危险。加强风险提示有助于提高驾驶员的安全意识，避免因误解智驾功能而引发事故。

🔄**机械式车门设计**：文章对电控车门的安全性提出质疑，认为机械式拉手在紧急情况下更可靠。建议车企在产品迭代中重新考虑机械式车门的设计，以便在特殊情况下，方便从车外进行救援，提升车辆的安全性。

小米SU7高速燃爆事件，我觉得国内车企有几点需要改善。

第一，新能源多是电控门，车企都把机械式的应急拉手做成了隐藏式，为了好看也没做颜色标识，我想大部分乘客在车祸降临时，根本不知道怎么开门的…

即便是一些车主本人也会产生慌乱，是否能设置成红、橙等颜色，规定放在某个位置呢？以期成为一种共识。

第二，当车速达到一定数值时，碰撞会让车身变型，机械拉手很可能失效，此时需要用到破窗器。

小米SU7有设计一个手电筒，兼容了破窗器功能，商城售价179-199元，需要车主单独购买，小米su7扶手下面还有一个专属的放置槽，我觉得这柄手电筒应该变成Su7标配。

珍爱每一位用户的黄金三五分钟。

蔚来曾经在2021年采购了破窗锤送给所有用户，我觉得在这起事件后，各大车企应该让破窗锤和专属放置槽成为标配。

第三，在这起智驾事故中，安徽铜陵路段在自车道设置了路障，当事人需要转向驶入逆向车道…

我记得各地路政在做这种修缮工程时，不仅要在线下设置警醒标志，还要提报实时信息至高德等地图app的，做好互联网导航工作，那么提报至智驾系统也应该是其中一环。（实际生活中很多路面养护并未上传至实时路况）

高速路政是怎么做线下养护的呢？
警告区:距施工现场1600米放“前方施工”提示牌
上游过渡区:800米、400米、200米也设置相关的“前方施工”“禁止超车”“限制速度”提示牌
终止区:设置防撞筒等等。

中国互联网都已经这么发达了!

还应该设置3公里、1.5公里、500米的阶段性语音提醒，毕竟已构成高危路段…即便不是智驾场景，也应该这样做，理应让路政做好互联网数据共享+基层培训。

我查阅了许多事故视频…真的不止小米su7的智驾遇到了这种情况，许多人开了自动驾驶看手机，聊天，错过提示牌撞上防撞桶，被罚3分50块。

路障语音应是标配，这tm人命关天啊。

第四，小米SU7现在属于L2级智能辅助驾驶，还没到解放双手的地步，小鹏也只是接近L3级，我觉得出事车主是过于信赖智驾了，或者没有学完智驾学堂里的内容。

就像我说的第三条，在光线不充足，路政没提报给各个地图、智驾软件实时施工信息的情况下，那么就是在玩命了。

各车企应该加大风险提示，这才是真贴心。

第五，我以前觉得电控门很酷，很fashion，现在才觉得机械式拉手更有安全感…针对了一种场景，是从车外营救车内的人。

一些车企也许应该考虑在产品迭代时，加回来这种看似复古的设计。另外，像有心救人/自救的朋友们，或许该考虑购买破窗器了…