美国计划对非美国汽车征收25%的进口关税，这一政策引发汽车制造商的担忧，并促使他们重新评估在美销售策略。梅赛德斯奔驰考虑撤出入门级车型，阿斯顿马丁和法拉利计划提价，大众汽车则考虑扩大在美产能。然而，由于关税细节不明，车企难以制定有效策略。分析指出，关税将增加汽车成本，最终可能转嫁给消费者，并对汽车制造商和供应商的盈利能力带来挑战。

🚗 美国拟对非美国汽车征收25%的进口关税，该政策自4月2日起生效，预计将导致每辆汽车成本增加数千美元，并给汽车制造商和供应商带来数十亿美元的损失。

💡 梅赛德斯奔驰等车企正积极调整销售策略以应对关税。梅赛德斯奔驰考虑撤出入门级车型，因为关税将使其销售低价汽车的策略亏本。其他车企如阿斯顿马丁和法拉利计划提高售价，大众汽车考虑扩大在美产能。

🤔 由于美国政府尚未公布关税的详细信息，特别是受影响零部件的清单，导致车企难以制定有效的应对策略。这使得车企在应对市场变化时面临不确定性，生存压力增加，尤其是对中小型供应商而言。

财联社4月2日讯（编辑 马兰）美国总统特朗普在3月宣布，将对非美国汽车征收25%的进口关税，自4月2日起生效。分析师警告这将使每辆汽车的成本增加数千美元，并给汽车制造商和供应商带来高达数十亿美元的损失。

一些汽车制造商已经开始提前准备。据知情人士称，梅赛德斯奔驰公司正在考虑从美国撤出其入门级汽车，因为关税将让销售低价汽车这一策略亏本。

这一策略变动可能包括多款车型，如小型GLA运动型多用途车。梅赛德斯奔驰尚未作出最终决定，其还在等待本周生效的汽车关税细节，可能根据实际情况进行进一步的调整。

但知情人士透露，美国政府在政策上缺乏明确的指引，导致高管们十分沮丧，不知道该怎么应对市场变化。

生存挑战

梅赛德斯奔驰并不是唯一计划调整销售策略的公司，阿斯顿马丁和法拉利正打算提高汽车在美国的售价，大众汽车考虑扩大在美国的产能，Stellantis则在做最后的游说努力。

咨询公司AlixPartners董事总经理Andrew Bergbaum表示，由于关税的关键细节仍未公布，即受25%关税影响的零部件的官方清单，这导致全球汽车制造商无法快速制定出有效的策略。

以梅赛德斯奔驰的减少入门级车型策略为例，这些车型一般是梅赛德斯奔驰利润最低的产品，如果公司无法将成本转移给客户，那么公司在这些产品上就不得不面临亏损。但这也迫使梅赛德斯奔驰放弃销量，只能在美国市场发展高端车型。

加拿大汽车供应商麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri也表示，没有简单的方法可以帮助汽车厂商消化关税带来的额外成本，这些成本最终大部分都将转移给消费者。

咨询公司Wipfli的汽车供应商团队负责人Laurie Harbour进一步补充称，对于中小型供应商来说，汽车关税导致他们的成本上涨了很多，但收入仍然很低，这给企业生存带来了极大的压力。