中国汽车流通协会发布的2月汽车保值率报告显示，MPV、中大型车和中大型SUV保值率相对较高。然而，二手车市场受到新车价格战和市场变革的双重影响，整体交易均价有所下降。新车价格下调和低首付政策挤压了二手车市场空间，导致消费者对二手车的需求降低。豪华品牌保值率小幅回升，而自主品牌保值率普遍下滑。插电混动车型保值率保持稳定，而纯电动车型保值率表现相对较弱。

🚗 中大车型保值率表现突出：MPV、中大型车和中大型SUV保值率分别为59%、55.8%和55.4%，显示消费者对这类车型的需求相对稳定。

📉 整体市场价格下行：二手车交易均价较同期有所下降，市场价格仍处于下行通道，反映了市场竞争的激烈和消费者购买意愿的变化。

💡 豪华品牌保值率回升：部分豪华品牌因降价策略，二手车价格降幅小于指导价降幅，导致其保值率出现小幅回升。

⚡️ 新能源车保值率分化：插电混动车型保值率相对稳定，主要得益于自主品牌高端车型的支撑；纯电动车型保值率则表现较弱。

⚠️ 自主品牌面临挑战：自主品牌整体保值率有所下滑，与品牌力、产品力、质量等因素密切相关，自主品牌需加强品牌建设。

近日，中国汽车流通协会发布《2025年2月中国汽车保值率报告》，《报告》显示中大车型保值率较高。中国汽车流通协会二手车信息部副主任陆广智表示，今年二手车市场还将面临新车价格战和行业变革的双重挑战，新车市场价格持续调整也会对二手车市场产生一定冲击。目前来看，二手车交易均价较同期有所下降，市场价格仍处于下行通道。

目前的现状是，新车价格下降挤占了二手车市场的生存空间。极低的首付进一步降低了购买新车的门槛，消费者对二手车的需求显著下降。

MPV、中大型车和中大型SUV保值率较高，分别为59%、55.8%和55.4%。相比之下，紧凑型车、小型SUV、中型SUV等车型保值率较低，均在51%以下，其中紧凑型车保值率成绩最低，仅为48.8%。

从保时捷保值率下降可以看出，消费者的主要需求点并不在驾驶操控方面，这类产品受到电动车的冲击很大。

具体来说，豪华品牌保值率普遍出现小幅回升，而这得益于近年部分豪华品牌经历了多次降价，从二手市场来看，因二手车价格降幅小于指导价的降幅。

传统燃油车方面，本田和丰田保值率分别为57.3%和56.3%，环比分别提升0.7%和1.2%，依然非常的稳，这说明国人对日系品牌依然很认可。

不过，自主品牌整体保值率有所下滑。其中，五菱品牌保值率降幅最大，由1月51.4%下降至2月46.1%，而其余国产电动车保值率依然非常严峻。

中国汽车流通协会分析称，自主品牌保值率呈现下降趋势，与汽车品牌力、产品力、质量等方面市场表现均密切相关，上述因素都会间接反映到保值率上，这需要自主品牌重视品牌建设。

2月，插电混动车型和纯电动车型保值率分别为47%和45.2%。其中，插电混动车型保持稳定，保值率的支撑主要来自自主品牌高端车型。