小米汽车官方针对SU7高速碰撞事故发布声明。事故发生于施工路段，车辆在NOA辅助驾驶状态下以116km/h时速行驶，检测到障碍物后开始减速，随后驾驶员接管并发生碰撞。小米强调，事故并非“自燃”，推测是猛烈撞击导致车辆系统受损，目前警方仍在调查。官方表示，SU7标准版配备了前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警和紧急制动，但AEB功能不响应锥桶、水马等障碍物。

⚠️事故发生时，小米SU7处于NOA智能辅助驾驶状态，时速为116km/h。车辆检测到障碍物后发出提醒并开始减速，驾驶员接管车辆。

💥碰撞发生前，车辆时速约为97km/h，与隔离带水泥桩发生碰撞。小米官方初步判断，车辆起火并非“自燃”，而是猛烈撞击导致整车系统严重受损。

🚨事故发生后，当地警方介入调查，小米尚未接触事故车辆，无法进行深入分析。对于车门是否能打开的问题，官方也暂无结论。

🚦NOA功能在提示“注意障碍”后已启动减速，约1秒后驾驶员接管，NOA功能退出。小米SU7标准版具备前向防碰撞辅助功能，但AEB功能不响应特定障碍物。

快科技4月1日消息，今晚，小米汽车官微对小米SU7高速碰撞爆燃事件作出回应。

小米方面表示，事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。

事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中，基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。

对于大家关心的车门是否能打开问题，小米表示，尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开，目前没有准确的结论。

另外，本次事件中，NOA提示“注意障碍”后已启动减速，约1秒后驾驶员接管，NOA功能退出了。

官方表示，小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间，这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。​​​​