近日，一辆小米SU7在高速公路上发生碰撞事故，导致3人死亡，引发广泛关注。据了解，该事故车辆为SU7标准版，该版本电池由比亚迪和宁德时代供货，且未配备电芯倒置技术。小米公司已发布声明，说明事故发生时车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，驾驶员接管后发生碰撞。事故发生后，小米方面立即采取了救援措施。此次事件也引发了对车辆安全性能和辅助驾驶系统的讨论。

🚗 事故车辆为小米SU7标准版，该版本电池配置为73.6kWh磷酸铁锂动力电池，供应商包括比亚迪和宁德时代。与其他版本相比，标准版未配备电芯倒置技术，这可能影响电池安全。

⚠️ 事故发生时，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速为116km/h。车辆检测到障碍物后开始减速，驾驶员接管后持续减速并转向，最终与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前时速约为97km/h。

🚨 小米公司在事故发生后立即与车主联系，并采取紧急救援措施，包括呼叫急救服务和报警。小米公司声明中详细说明了事故经过，并表示将积极配合调查。

3月29日，一辆小米SU7在高速发生碰撞事故，致车上3位女生死亡一事，引起关注热议。据界面新闻报道，小米汽车客服人员回应他们称，事故车辆为SU7标准版。小米目前在售的SU7车型共有三个版本，分别为标准版、Pro版、Max版，三款车型的电池配置也不相同。

其中，SU7 Pro版搭载的是宁德时代94.3kWh磷酸铁锂神行电池，SU7 Max版则搭载101Kwh的三元锂电池，生产商同样是宁德时代。

而小米SU7标准版配备的是73.6kWh的磷酸铁锂动力电池，自2024年6月起采用双供应商体系，由比亚迪、宁德时代分别供货。

另有一位小米汽车内部人士透露，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术，可能相较其他版本在电池安全方面存在差距。

根据小米汽车此前官方宣传信息可知，电芯倒置技术在极端情况下，将快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。

此前报道显示，3月29日，一辆小米SU7在高速期间，撞到了隔离带水泥桩，随后发生起火事故，车辆被烧成壳，车内驾乘人员3人不幸遇难。

今日，“小米公司发言人”在官方账号发布了小米SU7碰撞一事的事件经过。

小米方面表示：事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。

车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

碰撞事故发生后，小米方面立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶，同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。