近期，在电动汽车百人会论坛上，业内专家对特斯拉FSD的技术实力进行了深入探讨。元戎启行CEO周光和博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥均认为，特斯拉FSD在技术上领先国内智驾系统。周光指出，特斯拉的端到端自动驾驶技术使其具有代际优势，但同时也面临着数据本土化的挑战。尽管如此，国内智驾公司凭借本地化数据集具备一定优势。两位专家也表达了对智驾未来发展趋势的看法，认为智驾系统或将成为标配，主机厂或可考虑采购供应商方案。

🤖 元戎启行CEO周光表示，特斯拉FSD V13在端到端自动驾驶方面，技术上领先国内高阶智驾系统一个代差。他认为，特斯拉的领先主要体现在其端到端的基座模型算法上，这种技术路径使其在智能驾驶领域处于断代式领先地位。

💡 特斯拉FSD V12已经实现了端到端的自动驾驶功能，V13版本的推出进一步扩大了与国内智驾系统的差距。这意味着特斯拉在自动驾驶技术的整体解决方案上，具备更强的技术优势和更快的迭代速度。

🌍 国内智驾公司拥有本地化的数据集，这是中国团队的优势。特斯拉由于无法在中国采集数据，可能会通过智驾结果（如接管、违章等）间接改变训练方式，但这种方式相对缓慢。这突出了本土化数据对智驾系统优化的重要性。

📢 博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥也表达了类似观点，认为特斯拉FSD至少领先国内智驾系统一到两年。吴永桥还认为，智驾迟早会成为标配，主机厂没必要自研，采购供应商方案即可。这反映了行业对智驾技术发展趋势的共识。

特斯拉FSD进入中国也有段日子，围绕着它是强是弱一直口水仗不断。近日，在2025电动汽车百人会论坛上，国内智驾方案供应商元戎启行CEO周光在接受采访时也谈到了FSD，并称FSD V13确实领先国内高阶智驾一个代差。

他认为，特斯拉FSD V12已经实现了端到端的自动驾驶功能，而V13版本的推出进一步拉开了与国内智驾系统的差距。

周光指出，特斯拉FSD的领先主要体现在其端到端的基座模型算法上，这种技术路径的领先使得特斯拉在智能驾驶领域处于断代式领先地位。

不过周光也提到，国内智驾公司拥有本地化的数据集，这是中国团队的优势，特斯拉由于无法在中国采集数据，可能会通过智驾结果（如接管、违章等）间接改变训练方式，但这种方式相对缓慢。

值得一提的是，除了周光，博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥也于今日表达了类似观点，认为特斯拉FSD至少领先国内智驾系统一到两年，同时他还称，智驾迟早标配，主机厂没必要自研，采购供应商方案即可。

资料补充：

元戎启行是一家专注于智能驾驶技术的人工智能企业，由CEO周光博士于2019年在深圳创立，是业内最早布局“无图”方案的公司之一。

2023年，元戎启行完成了端到端模型的道路测试，并于2024年将该技术应用于量产车型，目前搭载了元戎启行智驾方案的车型有长城魏牌蓝山智驾版、Smart精灵#5。

预计今年内，元戎启行将有超过10款合作车型推向消费者市场，涵盖SUV、MPV、越野等多种车型。