宁德时代CTO高焕在中国电动汽车百人会论坛上探讨了电动汽车电池的售后服务问题，强调车电分离模式的重要性。他指出，随着新能源汽车保有量突破3500万辆，电池售后困境日益凸显，包括衰减、维修、更换成本高等问题。高焕认为，电池银行模式有助于提升用户体验，释放电池的经济价值。同时，他也强调了电池安全的重要性，并介绍了宁德时代在超充、智能化和新电池技术方面的进展，旨在为消费者提供更好的产品和服务。

🔋 高焕认为，由于动力电池的专业性和高价值，已经大大突破了传统汽车零部件的经验和体系。电池的售后问题日益凸显，如衰竭、维修困难、更换成本高等。

💡 高焕提倡车电分离模式，由电池银行持有电池资产，以此提升用户售后体验。他认为，当车电分离模式与电池银行生态成熟后，电池有望成为一种投资产品，催生新的商业模式，释放更多经济和社会价值。

⚠️ 高焕强调电池安全的重要性，并指出超充过多可能牺牲产品的可靠性、寿命或安全。宁德时代已将电池单体的安全失效率降低到1/10亿的水平。

🚀 宁德时代正积极拥抱智能化时代，为L3、L4时代的到来做好技术准备。未来将在麒麟、神行、逍遥、天行等品牌产品上持续迭代，并拓展舰船和低空经济等新场景。

🔋 宁德时代正在研发钠离子电池、M3P、固态电池等新技术，以解锁更多应用场景，为市场带来更多惊喜。

IT之家 3 月 31 日消息，中国电动汽车百人会论坛（2025）于 3 月 28 日至 3 月 30 日在北京举行，宁德时代 CTO 高焕出席并演讲。

高焕认为，由于动力电池的专业性和高价值，已经大大突破了传统汽车零部件的经验和体系。为了大提升用户售后体验，应将车和电池进行价值分离，由电池银行持有电池资产。当车电分离的模式与电池银行生态逐渐成熟，未来电池就有可能成为一种投资的产品催生出新的商业模式，释放出更多的经济价值和社会价值。

IT之家注意到，高焕指出，国内新能源汽车的整个保有量已经突破 3500 万辆。伴随着行业的快速发展和洗牌，直接和间接导致了很多消费者遭遇到电池售后困局，比如过快衰竭、维修困难、更换电池难，而且成本比较高，保险也很高，甚至有时候还会被拒保。

同时，高焕表示，电池的安全仍然是被公众高度关注和担忧的。“近年来多起电动车热失控事故直接导致很多公共空间比如地下停车场拒绝新能源车进入，这也进一步消耗了公众对新能源车的信任。”高焕特别强调，在超充方面，超充过多牺牲产品的可靠性、寿命或者安全，甚至能量密度，是不可取的。

高焕提到：“当前，我们已成功地将电池单体的安全失效率降低到 1/10 亿的水平，提高了三个数量级。现在行业正快速向智能化时代迈进，为了迎接 L3、L4 时代的到来，我们对动力电池的安全性、可靠性、智能化、适配等方面也做了充足的技术准备。”

高焕表示：“未来我们会在麒麟、神行、逍遥、天行等各品牌的产品上持续迭代，给消费者带来更多惊喜。同时，我们也在舰船和低空经济等新场景，也在不断推出新产品。未来，随着新一代的包括钠离子电池、 M3P、固态电池技术，以及产品的成熟，我们还会有更多场景被解锁。”