阿斯顿·马丁的插电混动超跑Valhalla正逐步进入量产阶段，这款车集成了强大的动力系统和先进的技术。在正式投产前，Valhalla正在进行最后的验证测试，以优化性能和解决技术问题。Valhalla的核心动力是一台源自梅赛德斯-AMG GT Black Series的4.0升双涡轮增压V8发动机，经过深度优化后，最大输出817马力。此外，Valhalla还配备了电动机，使其具备四轮驱动能力和纯电模式。预计Valhalla将在2.5秒内完成0-100 km/h加速，最高时速可达约349 km。

🚀 Valhalla的核心动力源自梅赛德斯-AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机，经过特别调校，可输出高达817马力。该发动机采用平面曲轴设计，确保卓越的性能表现。

⚡️ Valhalla配备8速双离合自动变速箱，内置电动机，既可作为启动电机，也能为电池充电。前轴还配备两台电动机，合计输出248马力，实现四轮驱动。

🔋 Valhalla具备纯电模式，纯电续航约13.84公里，最高时速约为129 km/h。一旦启动V8引擎，可在2.5秒内完成0-100 km/h加速，最高时速达约349 km。

⚙️ 为了优化性能，Valhalla正在西班牙和英国进行最终的验证测试，重点是主动空气动力学、转向、热制动系统及减振器的设定。整备质量约为1655kg，配备推杆式悬架、碳陶瓷制动系统及倍适登自适应减振器。

IT之家 3 月 31 日消息，据外媒 motor1 今日报道，阿斯顿・马丁的全新插电混动超跑 Valhalla 正逐渐接近量产，其拥有 1065 马力的强大动力。

自阿斯顿・马丁六年前发布 AM-RB 003 概念车以来，这款“小号 Valkyrie”终于进入最后的测试阶段。在盖顿总部计划于今年第二季度启动生产之前，Valhalla 正在西班牙和英国进行最终的验证测试，以优化性能、解决剩余技术问题。

在西班牙的测试车进行了高速测试及干湿路面的操控性测试，重点优化主动空气动力学、转向和热制动系统。另一辆在英国测试的原型车，则专门用于最终调整减振器的设定。

Valhalla 的核心是一台阿斯顿・马丁迄今最强劲的 V8 发动机。其 4.0 升双涡轮增压 V8 采用平面曲轴设计，源自梅赛德斯-AMG GT Black Series，并针对 Valhalla 进行了深度优化，最大输出 817 马力。该发动机搭配 8 速双离合自动变速箱，变速箱内置电动机，既可作为启动电机，也能为电池充电。此外，新车在前轴还配备了两台电动机，合计输出 248 马力，使 Valhalla 具备四轮驱动能力。

最初的 2019 年概念车曾计划搭载阿斯顿・马丁自主研发的 V6 发动机，而量产版最终选择了来自 AMG 的 V8，并针对这款超级跑车进行了专属调校。Valhalla 还具备纯电模式，类似法拉利 SF90 Stradale，在此模式下可采用前轮驱动。

阿斯顿・马丁表示，纯电续航仅 8.6 英里（IT之家注：约 13.84 公里），极速受限于约 129 km/h。一旦启动 V8 引擎，Valhalla 可在 2.5 秒内完成 0-100 km / 小时加速，最高时速达约 349 km。

Valhalla 的整备质量控制在约 1655 kg，配备 20 英寸前轮、21 英寸后轮，采用推杆式悬架、碳陶瓷制动系统及倍适登自适应减振器。