齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 孙佳琪 国外的第一批新能源车主已经把车给炸了。 芬兰一位购买了2013款特斯拉Model S的车主，因年久失修，送去售后检测，需要更换整块电池，需要花费22000美元，折合人民币差不多16万元。但是这远远超过了十年以上Model S的残值，再更换电池也不值当，所以他一气之下和朋友一起用炸药直接把车送上了天。 高额换电成本 是换车还是换电池？ 这样的高昂的换电池成本不仅仅存在于国外，我国的第一批新能源汽车也陆续面临到期“退役”问题。 上海车主张先生8年前花80万买的Model S，现在换电池就要22万，而作为二手车出售才卖16万；极氪001车主换电池报价19.9万，二手车市价仅17-23万。据懂车帝数据，奔驰EQC350车型更换电池的总费用高达22万余元。这高额的换电池费用，让不少新能源车主倒吸一口冷气。 不少网友表示，这哪里是在换电池，简直是在给旧车换金条！ 从连续跟踪的发布数据看，目前的新能源汽车的报废转出数量持续增长，2022年报废转出新能源车9万台，2023年12万台，2024年26万台，未来几年的报废转出应该是大幅增长的趋势。 2009年国务院发布《汽车产业调整与振兴规划》，首次提出大规模发展新能源汽车的目标；2013年新能源汽车在全国范围内铺开市场，直到今天，新能源汽车在国内发展已有十余年的时间。数据显示，2024年1-11月，中国新能源汽车市场渗透率达到40.3%，2025年，预计新能源汽车在中国汽车市场的占有率将达到57.8%。越来越多的消费者选择购买新能源汽车，但是与燃油车不同，在选购新能源汽车之前首先要考虑的就是车辆残值和换电成本的问题。 价格大多数在20万以内的新能源车主，在面临老车退役时，会面临这种问题：国产新能源车换电池费用大多在4-5万元，接近二手车整车价格，而一辆新能源汽车报废回收价格普遍都在2000-3000元左右。换电池费用昂贵，报废价格过低，让不少车主直接选择更换新车。路女士告诉记者，她家中开了8年的江淮新能源汽车，光故障维修就要花费3000元，考量之后，她决定加上新车国补，直接更换了一辆大众ID3。 说起为何再次选购新能源汽车时，路女士表示，她平时以市内代步为主，一辆十万出头的新能源汽车有补贴，还免购置税，开六七年节省下来的油费就能差不多省出一辆车钱。不过如果经常跑高速，买新能源汽车可能就不那么合适了。 理想车主马先生告诉记者，他也会选择直接换车，因为年限久了，就算换个电池，车况其他方面也不一定好。 谈及选购新能源汽车这个话题，消费者首先关注的就是用车成本、智驾系统和驾驶平顺性。现在市面上大多数燃油汽车还暂时无法突破技术限制，给汽车装载智驾功能。也就是说，新能源汽车主打的还是用户体验。 “老百姓最关注的是能耗问题，新能源汽车在使用成本上面确实要比燃油车要省很多，以纯电车型举例，基本上1公里耗电成本才7分钱。一年养车加上用电的费用，可能仅需支出1000块钱，而这只相当于油车一个月的花销，所以省钱才是最根本的。”山东昌硕比亚迪销售总监徐斌告诉记者。 “而且现在各大品牌汽车都在推出自己的电池质保政策为消费者打消自己承担换电成本高昂的后顾之忧。”徐斌说，以比亚迪为例，为消费者提供整车6年15万公里，换电方面则是对首任车主的三电系统进行终身质保服务。也就是说，只要车一直开着，厂家就会为车主的电池、电机和电控系统提供质保服务。而特斯拉也为Model S和Model X的电池提供8年或24万公里的质保服务。在质保期内，如果电池容量衰减超过30%，车主通常可以享受免费更换服务。 （比亚迪超级e平台技术发布现场图） 在技术方面，包括比亚迪、小鹏、理想、阿维塔、问界、奥迪、等海内外品牌都已在高压快充赛道上进行了布局，常规400V架构的极快/超快充电的解决方案已基本成熟，支持800V高压快充的车型也已有40多款。“像比亚迪最近就推出了超级e平台技术，在充电速度上，实现充电功率1兆瓦（1000kW），实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，也就是说，用户使用闪充5分钟，就可以畅行400公里。”徐斌介绍。 也就是说，不管是从质保方面还是技术层面，各大车企都在想方设法的为新能源汽车用户的换电、充电充电问题不断推出解决方案，打消车主们的顾虑，提升新能源汽车的用车“安全感”。 国内新能源汽车市场广泛涵盖了从5万元到80万元的广泛价格区间。据2025年1月的数据，10万-20万元区间车型的销量占新能源汽车总销量的45%左右。20万-30万元区间车型的销量占新能源汽车总销量的25%左右。 电车质保的顾虑解决了，换车时二手车折损的残值也是大家需要考量的问题之一。那么在选车时，买什么品牌，买多少价位的能相对保值，也成了消费者聚焦的热点话题。 来源：齐鲁壹点 完整内容来源二手车卖16万 换电池却要22万
