在2025年中国电动汽车百人会论坛上，蔚来创始人李斌强调了对研发和充换电网络的坚定投入。他表示，研发成果将在2025年显现，届时将发布9款新车，其中ET9搭载多项首发技术，如“神玑”智驾芯片和SkyOS系统。同时，李斌坦诚换电站建设起步较晚，未来将与宁德时代合作，采用双网并行模式，以满足不同车型需求。蔚来还持续加大充电桩布局，并致力于提升电池寿命，目标是实现15年不限里程85%健康度。ET9的推出也预示着蔚来进军高端行政用车市场。

💡研发投入与新车发布：李斌强调蔚来对研发的坚定投入，预计效果将在2025年逐步显现。届时，蔚来将发布9款全新及大改款新车，其中首款交付的ET9搭载超17项首发技术，包括“神玑”智驾芯片和SkyOS操作系统，旨在提升用户体验和降低成本。

⚡充换电网络策略：李斌认为换电站建设启动较晚是蔚来的一个教训。未来，蔚来将与宁德时代合作，采用换电双网并行的方式，高端车型使用蔚来换电，中低端车型采用宁德时代巧克力换电，共同构建电池全生命周期管理体系。

🔋电池技术与充电布局：蔚来在充电领域同样积极，拥有全国最多的充电桩布局。李斌还提到，蔚来在电池寿命提升方面投入巨大，目标是实现15年不限里程的85%健康度。蔚来将继续与电池制造商合作，发挥自身技术优势。

🚀高端市场布局：李斌认为ET9的推出是蔚来进入行政用车市场的突破，满足了高端用户多样化的需求。

快科技3月30日消息，在2025年中国电动汽车百人会论坛期间，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌与媒体交流时强调，蔚来在两件事上很坚决：一个是研发，一个是充换电网络。

李斌指出，研发投入虽有周期，但效果将在2025年逐步显现。

2025年，蔚来将发布9款全新及大改款新车，其中首款交付的ET9搭载了超17项首发技术，包括“神玑”智驾芯片和SkyOS操作系统，这些技术不仅提升用户体验，还能显著降低成本。

李斌还透露，蔚来欢迎产业链合作伙伴基于SkyOS展开合作。

在换电领域，李斌认为蔚来最大的教训是换电站建设启动较晚，若能更早布局，将对销量和用户满意度产生更积极的影响。

蔚来计划与宁德时代合作，采用换电双网并行的方式，高端车型使用蔚来换电，中低端车型采用宁德时代巧克力换电，共同构建从电池研发到回收的闭环体系。

李斌还强调，蔚来在充电领域同样是中国最努力的车企，拥有全国最多的充电桩布局，不应将充电和换电对立起来。

李斌提到，蔚来在电池寿命提升方面投入巨大，目标是实现15年不限里程的85%健康度。

蔚来将继续与电池制造商合作，发挥自身技术优势。

对于高端市场，李斌认为ET9的推出是蔚来进入行政用车市场的突破，满足了高端用户多样化的需求。