近年来，中国新能源汽车保有量激增，但维修服务能力却滞后。尽管新能源汽车维修企业数量不足2万家，维修技工更是稀缺，导致“买车容易修车难”的现象普遍。维修价格差异大，传统汽修店难以胜任。行业面临百万人才缺口，售后服务人才尤为紧缺。为吸引人才，企业普遍提高新能源车技工薪资，部分一线城市月薪可达2万元，但仍难以缓解“有岗无人”的困境。新能源汽车维修需掌握核心技术，如电池管理系统、高压电安全操作等，并熟悉智能诊断设备，更侧重电路板检测，对操作安全有严格要求。

🚗 **保有量与维修能力失衡：** 截至2024年底，中国新能源汽车保有量达3140万辆，而维修企业不足2万家，维修技工不足10万人，导致供不应求的局面。

💰 **维修价格差异显著：** 车主反映，4S店维修费用通常较高，而专修电车的修理店价格较低。传统汽修店因技术和设备限制，往往无法提供维修服务。

👨‍🏭 **人才缺口巨大：** 预计到2025年，新能源汽车人才缺口将达103万，其中售后服务人才占比高达80%。

📈 **高薪招聘难解困局：** 为了吸引人才，新能源汽车技工的工资普遍高于燃油车技工，一线城市月薪可达2万元，但仍面临“有岗无人”的困境。

💡 **维修技术要求高：** 新能源汽车维修涉及电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，需熟练使用智能诊断设备，更侧重电路板检测，且对操作安全有严格规范。

快科技3月30日消息，据央视财经报道，近年来，我国新能源汽车发展进入快车道，但维修难问题也日益凸显。

最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，但新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技能人员不足10万人。新能源车与维修工比例为300:1，买车容易修车难已经成为不少新能源车主的共识。

据车主透露，他的车去4S店修要价7、8千，去专修电车的修理店只要3、4千元，价格少了一半。但他此前去了4、5家传统汽修店，对方都表示没办法维修，维修网点和专业人员不足，给他们的维保售后带来较大不便。

而此前，工信部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年我国新能源汽车人才缺口达103万，其中新能源汽车售后服务人才缺口占80%。

某汽车售后平台新能源商业负责人 范一鸣在采访中表示，为了满足业务的扩张，他所在的企业在招聘时给予新能源汽车技工的工资普遍比燃油车技工的工资高。

过去燃油车技工普遍月薪在5000元到10000元。新能源车的技工月薪幅度大概在8000元到15000元，尤其在一些一线城市已经达到了20000元。

即便不少4S店和维修厂高薪招聘，行业仍面临“有岗无人”的困境。业内人士透露，从业者不仅要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。

与燃油车维修相比，新能源维修更侧重电路板检测。由于高压电风险，要求操作安全规范。