小鹏汽车高管顾捷解释了增程车主在城市工况下倾向于用电的原因，主要基于经济性考虑。即使纯电续航里程有限，车主也希望通过用电来节省开支。小鹏汽车通过调查发现，增加纯电续航里程并解决充电需求是关键。顾捷还强调了AI技术在其中的重要性，小鹏汽车在AI应用、自动驾驶、大模型应用等方面具有深厚的技术积累，这为其在动力总成、自动驾驶、互联网等部门的技术优势提供了支持，通过强大的算力和数据，小鹏能够快速优化算法模型，实现技术闭环。

⚡️增程车主倾向于在城市工况下用电的主要原因是出于经济性考虑，即使纯电续航里程有限，车主也希望通过用电节省开支。

🔋小鹏汽车通过调查发现，增加纯电续航里程并解决充电需求是满足用户需求的重点。

💡小鹏汽车在AI应用方面具有优势，尤其是在自动驾驶和大模型应用方面。这为小鹏在动力总成、自动驾驶、互联网等部门的技术发展提供了支持。

💻小鹏汽车拥有强大的算力、大量数据，能够快速优化算法模型，实现技术闭环，这与传统Tier1供应商形成差异化优势。

快科技3月29日消息，为什么很多增程车主大部分情况下在城市工况尽量用电？对于这个问题，小鹏汽车高管给出了答案。

小鹏汽车动力中心总经理顾捷公开表示，小鹏的基因是来自纯电，毕竟在中国的用电成本还是便宜的。

“为什么很多增程车主大部分情况下在城市工况尽量用电，即使纯电续航里程也不长，可能150公里—250公里之间尽可能用电，大家说通俗点还是愿意占便宜的，能省则省，尽管他能负担得起油费，还是更希望用更精细的产品方案来满足自己的日常用车需求。”

对此，小鹏做了调查之后得出结论，要加大纯电续航里程，加大过程中还要解决用户充电的需求。

顾捷强调，真正理解AI是非常关键的。

他介绍到，小鹏在全员推动AI的应用，在自动驾驶或者高阶辅助驾驶上投入的资源、精力、技术成熟度，包括基于大模型的应用积累是比较深厚的。所以这些场景和算法、算力对于小鹏非自动驾驶部门有很大的技术优势。

“我们有很强的算力，有大量数据，实际是帮助全公司在动力总成部门、自动驾驶部门、互联网部门、汽车技术部门大量使用算力去校核很多车辆的数据，包括动力总成数据、底盘数据，去迭代我们在很多算法当中模型的快速优化产生了巨大价值，不同于传统的Tier1，他没有数据、没有算力很难实现真正算法的闭环。”