丰田汽车董事长丰田章男在采访中，对日产与本田合并失败发表看法。他认为，合并未能聚焦产品本身，而过多强调商业概念。丰田章男质疑企业合并能否真正提升竞争力，并指出规模扩张并非必然带来强大。他分享了丰田与多家本土车企合作的经验，强调规模带来的管理挑战。丰田在全球销量领先，但也面临着年产销超千万辆的管理难题。

🤔 丰田章男对日产与本田合并失败表示失望，认为发布会未能重点讨论产品，而是过多强调商业概念，如“协同效应”和“业务整合”。

💡 丰田章男质疑企业合并能否真正提升竞争力，他认为规模扩大并不一定意味着企业更强大。他表示，长期来看，成功的企业合并案例非常罕见。

🤝 丰田与多家本土车企建立了合作关系，例如与马自达、斯巴鲁共同开发更高效的电气化内燃机。丰田持有斯巴鲁、马自达、铃木和五十铃的股份。

⚠️ 丰田章男指出，规模既是机遇也是挑战。虽然丰田2024年销量全球第一，但年产销超千万辆的管理难度极大，会带来很多麻烦。

IT之家 3 月 28 日消息，丰田汽车董事长丰田章男在接受外媒 Automotive News 采访时对本田、日产合并失败发表了看法。

2024 年 12 月 23 日，日产、本田与三菱共同召开联合发布会，但在他看来，讨论的重点本应是汽车本身，而非那些泛泛而谈的商业概念。“发布会结束后，我感到非常失望，因为他们完全没有谈论产品。”

日产与本田签署的谅解备忘录（MoU）中不乏“协同效应”“业务整合”等流行术语，意在推动日本汽车工业向“全球领先的移动出行企业”转型。协议虽提及车型平台标准化及双方共享产品的计划，但并未给出具体细节。

日产方面随后对此作出回应。本周早些时候，公司发布了全新产品规划，推出了纯电动跨界车型 Leaf 和 Micra，并预告了多款即将上市的新车，包括全新 Sentra （IT之家注：对应国内的轩逸）轿车和扩展后的英菲尼迪产品线。

谈及本田与日产合并失败的原因，丰田章男认为，这类企业整合未必能带来竞争力上的提升。“你能举出一个成功的企业合并案例吗？规模扩大并不意味着企业更强大。短期内可能有积极影响，但从长远来看，真正能让所有人认可这次合并的情况极为罕见。”

丰田与多家本土车企建立了合作关系。2024 年，公司携手马自达和斯巴鲁共同开发更高效的电气化内燃机。丰田目前持有斯巴鲁 20% 的股份、马自达 5.1% 的股份、铃木 4.9% 的股份，并同样持有五十铃 4.9% 的股权。

丰田章男指出，规模既是机遇也是挑战。2024 年，丰田（包括旗下雷克萨斯、大发和日野）共售出 1082 万辆汽车，尽管较上一年下降 3.7%，但依旧稳居全球销量第一。然而，他坦言，年产销超 1000 万辆的管理难度极大，“会带来很多麻烦。”