兰博基尼宣布将在2030年前推出首款纯电动车型，预计为GT车型，采用“2+2”布局，与现有产品线形成互补。此前，兰博基尼已停止生产纯内燃机车型，并计划在2025年前实现全系混动化。尽管对纯电动超跑市场持谨慎态度，兰博基尼正逐步推进电动化战略。2024年，兰博基尼全球销量突破1万辆，达到10687辆，创历史新高，营业额和利润也实现显著增长，表明其市场表现强劲。

🚗 兰博基尼计划在2030年前推出首款纯电动车型，该车型将是一款GT车型，采用“2+2”布局，与现有产品线有所不同，旨在补充而非取代现有产品。

⚡ 兰博基尼的电动化战略是逐步过渡，从混合动力开始，最终实现纯电动。早在2023年，兰博基尼已宣布燃油车产能售罄，从2024年起不再生产纯内燃机车型，并计划在2025年前将全部产品线转向混合动力。

📈 兰博基尼2024年全球销量达到10687辆，同比增长6%，创下历史最佳年度销量。欧洲、中东和非洲市场销量增长6%，美洲市场增长7%，亚太市场增长3%。

💰 2024年，兰博基尼营业额首次突破30亿欧元，达到30.9亿欧元，同比增长16.2%。营业利润为8.35亿欧元，同比增长15.5%，营业利润率为27%。

IT之家 3 月 28 日消息，据第一财经报道，兰博基尼汽车主席兼首席执行官史蒂芬・温科尔曼（Stephan Winkelmann）透露，该品牌将在 2030 年前推出首款纯电动车。温科尔曼表示，预计到 2030 年时市场将足够成熟，适合超豪华汽车品牌推出纯电车型。

温科尔曼还透露，此次推出的纯电车型将与兰博基尼现有产品在车身形态上有所不同。新车预计是一款 GT 车型，采用“2+2”布局。纯电动产品的推出不会影响现有产品线，而是对品牌的进一步补充。

温科尔曼曾在 2024 年 5 月接受外媒采访时表示，目前全电动超级跑车的市场需求不高，他认为“现在实现全电动化还为时过早”。

温科尔曼指出，电动汽车的性能已不再是问题，但某些情感化元素，如 Huracan 车型 V10 发动机的独特声音，是无法通过电动化复制的。他还提到，如果相关法规更加有利，兰博基尼愿意采用电子燃料。

兰博基尼的电动化战略是从混合动力逐步过渡到纯电动。早在 2023 年，兰博基尼便宣布其燃油车产能已售罄。从 2024 年开始，兰博基尼将不再生产纯内燃机车型，并计划在 2025 年之前将全部产品线转向混合动力。

IT之家注意到，在销量方面，兰博基尼已连续两年销量突破 1 万辆。2024 年，兰博基尼全球销量达到 10687 辆，同比增长 6%，创下其历史最佳年度销量。其中，欧洲、中东和非洲市场销量为 4227 辆，增长 6%；美洲市场销量为 3712 辆，增长 7%；亚太市场销量为 2748 辆，增长 3%。

财报显示，2024 年兰博基尼营业额首次突破 30 亿欧元，达到 30.9 亿欧元，同比增长 16.2%。营业利润为 8.35 亿欧元，同比增长 15.5%，营业利润率为 27%。兰博基尼方面表示，公司在过去 18 个月内推出了三款全新车型，实现了全系产品的混动化。