工信部原副部长苏波在中国电动汽车百人会论坛上指出，中国汽车市场正经历油电转换的关键时期。目前，中国已建成庞大的燃油车产能，但产销量和盈利能力大幅下降，部分企业面临停产或倒闭的危机。同时，新能源车产能主要为新建，消化燃油车闲置产能有限。苏波建议，政府应制定政策，支持新能源产能通过兼并重组燃油车企的方式实现，以减少资源浪费，加速汽车产业生态重构。

🚗 苏波提到，目前中国已建成约3000万辆燃油车产能和2000万辆新能源车产能，但燃油车产销量及盈利率大幅下降，产能大量放空，部分企业面临停产或倒闭的风险。

💡 他指出，新能源产能绝大多数为新建，仅消化约二三百万辆燃油车闲置产能，燃油车企业面临生死存亡的重大危机。

🤝 苏波建议，政府相关主管部门应尽快研究制定相关政策，在大力推进燃油车企加快电动化转型的同时，支持新能源汽车新增产能主要通过对燃油车企的兼并重组、股份制改造、资产收购等方式实现，不再大规模征地新建，减少资源浪费。

工信部原副部长苏波：目前燃油车产能大量放空，建议通过对燃油车企兼并重组等方式新增新能源产能。

工业信息化部原副部长苏波今日在中国电动汽车百人会论坛2025上表示，中国汽车市场目前处于油电转换重大机遇期，现在至少已建成3000万辆燃油车产能和2000万辆新能源车产能，新能源产能绝大多数为新建，仅消化约二三百万辆燃油车闲置产能。目前燃油车产销量及盈利率大幅下降，产能大量放空，面临生死存亡重大危机，部分企业已停产或倒闭，市场需求成为决定油电转换速度和油车命运的主导者，汽车产业生态重构迫在眉睫。为此，苏波建议，政府相关主管部门应尽快研究制订相关政策引领和指导，在大力推进燃油车企加快电动化转型的同时，支持新能源汽车新增产能主要通过对燃油车企的兼并重组、股份制改造、资产收购等方式实现，不再大规模征地新建，减少继续并行发展可能造成的更大的资源浪费。