我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”成功下线，将用于海太长江隧道工程左线掘进施工。它开挖直径达16.66米，再创国产纪录。接下来将进行拆解运输并组装调试，预计7月始发掘进。该隧道建成后将疏解交通压力，促进区域发展。

🌊“沧渊号”是我国自主研制的最大直径盾构机，直径16.66米。

🚧“沧渊号”将承担海太长江隧道工程左线掘进施工任务。

📦接下来对“沧渊号”进行拆解，水陆联运至施工现场调试。

🎯海太长江隧道计划2028年建成，将疏解交通压力促发展。

IT之家 3 月 26 日消息，据“南通发布”官方消息，我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”今日在中交天和常熟制造中心成功下线，它将肩负世界最长高速公路水下盾构隧道 —— 海太长江隧道工程左线掘进施工重任。

“沧渊号”开挖直径达 16.66 米，整机总长 176 米，总重量超 5650 吨，再创国产超大直径盾构机新纪录。

中交隧道局海太长江隧道项目机电总工莫康康介绍，接下来将对“沧渊号”进行整体拆解，通过水陆联运方式运抵位于海门的施工现场，在工地进行组装调试，预计今年 7 月“沧渊号”盾构机始发掘进。

IT之家从官方公告获悉，海太长江隧道横跨长江入海口，北接南通海门，南连苏州太仓，采用双向六车道高速公路标准，设计时速 100 公里，建成后将有效疏解苏通大桥交通压力，实现南通与苏南、上海“1 小时经济圈”高效互通。

海太长江隧道计划于 2028 年建成，届时将新增长三角北翼过江通道“黄金轴线”，助力长江经济带跨江融合发展迈入新阶段。