中国自主研发的超大直径盾构机“沧渊号”成功下线，将应用于海太长江隧道左线的掘进施工，该隧道是世界最长的高速公路水下盾构隧道。“沧渊号”开挖直径达16.66米，总长176米，总重超过5650吨，刷新了国产超大直径盾构机的新纪录。它配备了智能掘进系统、高效掘进法则和主动防护安全系统，大大提高了施工效率和安全性。海太长江隧道全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米，最大埋深超过75米，水压超过7.5巴。

💡“沧渊号”盾构机开挖直径达16.66米，总长176米，总重超过5650吨，是目前国内自主研制的最大直径盾构机。

⚙️该盾构机拥有智能掘进系统，可实现全程自主控制、智能诊断维护和智能降耗。

🚀“沧渊号”具备高效掘进能力，在石英砂含量约65％的地层内，单次掘进2000米内无需更换刀具。

🛡️该盾构机配备主动防护安全系统，实现掘进可视、可达、可控，有效避免刀盘异常，保障施工安全。

🌉“沧渊号”还配置了管片连接构件智能拼装及掘进同步拼装控制系统，生产效率提高50%；集成管片上浮、盾尾间隙及管片变形监测预警系统，保证施工质量。

快科技3月26日消息，我国自主研制的最大直径的盾构机“沧渊号”成功下线，将负责海太长江隧道的左线掘进施工，这是世界最长的高速公路水下盾构隧道。

“沧渊号”开挖直径达16.66米，总长176米，总重超5650吨，再创国产超大直径盾构机新纪录。

它有三大创新利器：

一是智能掘进系统，可以全程自主控制、智能诊断维护、智能降耗；

二是高效掘进法则，在石英砂含量约65％的地层内，单次掘进2000米内不需要换刀；

三是主动防护安全，掘进可视、可达、可控，有效避免刀盘异常，导致主轴承过载。

此外，“沧渊号”还配置管片连接构件智能拼装及掘进同步拼装控制系统，实现智能拼装与掘进作业同步，生产效率提高50%％；

集成管片上浮、盾尾间隙及管片变形监测预警系统，精准消除可能出现的误差；

配备绿色换管装置及智能控制系统，保证掘进安全环保和隧道成形质量。

海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，最大埋深超过75米，最高水压超过7.5巴。

隧道左线由中交隧道局承建，线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米。

中交天和曾在隧道盾构掘进中，创下所140万平方米隧道内壁滴水不漏的奇迹。