梅赛德斯-奔驰高管警告称，欧洲汽车产业在人工智能驱动的技术发展中，过度依赖美国和中国的硬件及云服务，面临潜在风险。随着人工智能在汽车领域的应用日益深入，对高效计算机的需求也随之增加。目前，软件能力已成为电动汽车市场的关键竞争力，特斯拉和比亚迪等中美企业已在该领域取得领先地位。欧洲车企为追赶，不得不寻求与硅谷和中国的技术合作。欧洲政治家呼吁减少对中美高科技零部件的依赖，以降低安全风险，并确保供应稳定。欧洲在高性能汽车计算机硬件方面的投资严重不足，同时缺乏自主的云计算服务。

🚗 欧洲汽车产业在人工智能技术方面，面临过度依赖美国和中国硬件及云服务的风险，这源于对高效计算机需求的增加，以及软件在电动汽车市场中的关键地位。

💡 欧洲车企为了追赶特斯拉和比亚迪等中美企业在软件领域的领先地位，不得不寻求与硅谷和中国的技术合作，以应对日益激烈的市场竞争。

⚠️ 欧洲政治家呼吁减少对美国和中国高科技零部件的依赖，以降低安全风险，并确保关键零部件的供应稳定，这反映了对供应链安全的担忧。

💻 欧洲在高性能汽车计算机硬件方面的投资几乎为零，同时缺乏自主的云计算服务和训练人工智能模型所需的硬件，这限制了其在人工智能技术方面的自主发展能力。

快科技3月26日消息，据媒体报道，梅赛德斯-奔驰自动驾驶业务的高管乔治·马辛在柏林的行业会议上提出警告。

乔治·马辛表示欧洲汽车产业在人工智能驱动的技术发展中，因过度依赖美国和中国的计算机硬件及云服务而面临潜在风险。

他强调，随着人工智能在汽车领域的应用日益深入，对高效计算机的需求也随之增加。

目前，软件能力已成为电动汽车市场的关键竞争力，而特斯拉和比亚迪等中美企业已在该领域取得领先地位。

为了迎头赶上，欧洲汽车制造商不得不寻求与硅谷和中国的技术合作。

欧洲政治家也呼吁减少对美国和中国高科技零部件的依赖，以降低安全风险，并确保在供应紧张时能够获得关键零部件。

马辛指出，在高性能汽车计算机硬件方面，欧洲的投资几乎为零。

大众汽车在软件研发上的挫折后，开始与Rivian和地平线合作，以加速电动汽车的开发。

梅赛德斯-奔驰则通过投资中国自动驾驶初创公司Momenta来提升其驾驶辅助系统。

马辛还提到，欧洲缺乏自主的云计算服务和训练人工智能模型所需的硬件。