比亚迪发布兆瓦闪充技术后，引发了关于充电与换电之争。蔚来汽车董事长李斌对此做出回应，强调换电作为新型能源互联网的优势，认为其解决的问题远超充电速度。李斌指出，快速充电面临电力容量和电网冲击问题，而换电则能通过储能电池解决。他认为充电和换电并非对立，蔚来也在积极布局超快充，并强调可充、可换、可升级才是终极解决方案。

⚡️比亚迪发布兆瓦闪充技术，充电5分钟可补充407公里续航，引发行业关注。

💡蔚来汽车董事长李斌回应，认为换电是新型能源互联网，解决问题远超充电速度。

🔋李斌指出，快速充电面临电力容量和电网冲击问题，而换电通过储能电池解决。

🔄李斌强调，蔚来同时布局超快充，并认为可充、可换、可升级是终极解决方案。

快科技3月25日消息，上周，比亚迪发布了全新的兆瓦闪充技术，拥有“1秒充2公里”的全球量产最高峰值充电速度，充电5分钟即可补充407公里续航，几乎比肩加油。

该技术发布后，有人认为基本给换电判了死刑，毕竟后者最大的优势之一就是快，不过蔚来汽车董事长李斌显然并不这么认为，近日他首次进行了回应。

李斌表示，换电的优势太多了，大家解决的不是一个问题，因为换电是个新型的能源互联网，换电站相当于云端服务器，它要解决的问题远远超过充电的速度。

“充电速度这么快，怎么解决电力容量的问题？如果做周转的内存，就是储能电池。从物理学基本逻辑来讲，电池至少翻了一倍，因为你是先充后放。”

李斌补充称，“你先充进去，假设你没加内存，你有一个电力容量的问题，还有对电网的瞬间冲击，这是不可能的。如果你中间加个存储，你多了一层电损，这个电损很麻烦。”

“我们从来不觉得充电和换电是对立，干嘛要把充电和换电对立起来呢？别忘了，蔚来是最高搞640千瓦的液冷超快桩，现在市场上还是我们最多。我们是快充、可换、可升级，可升级的作用是巨大的，可以节约很多设备资源，可充、可换、可升级是终极解决方案。”李斌总结道。