蔚来创始人李斌在闭门沟通会上探讨了增程与纯电路线。他认为，中国市场“可充可换可升级”是合理的方案，换电可视为另一种增程。李斌指出，增程是过渡产品，其兴起与电池成本高有关，随着电池成本下降，纯电比例将增加。他还分析了增程大SUV受欢迎的原因，认为与中国税制有关。李斌预告，上海车展将展示一款充分利用纯电优势、符合中国大SUV用户日常使用场景的新车。

🔋李斌认为，在中国人口密集城市，可充、可换、可升级是一个非常合理的方案，换电相当于另一种增程，是用基础设施解决问题。

💡李斌指出，增程是过渡产品，增程和插混的兴起与电池成本高有关，随着电池成本降低，纯电比例会增加。

🚗李斌分析，增程大SUV受欢迎是因为中国的税制没有限制增程或插混车型做大。增程车使用1.5T排量发动机，消费税较低，因此可以把车做得更大。

📢李斌预告，今年上海车展将展示一款符合中国大SUV用户日常使用场景，并充分利用纯电优势的新车。

快科技3月25日消息，近日蔚来举办了闭门沟通会，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与蔚来联合创始人、总裁秦力洪在小范围内对话部门媒体。

当谈及增程和纯电两个路线时，李斌表示，中国的人口密集城市，可充可换可升级，是一个非常合理的方案。

他认为换电本身也相当于另外一种增程，用基础设施去解决，就像充电可以到处充，但还有移动充电宝，移动充电宝的逻辑和换电很像。

“大家都知道增程是过渡产品，这在行业里也有共识。增程还有插混的兴起是什么时候？是电池成本高的时候。如果大家去看，大家已经在增加纯电的比例，这和成本有关系，我们认为终极肯定是纯电。”李斌如此表示。

此外，李斌还提到为何过去三增程的大SUV卖得都特别好，他称“还是这个逻辑，中国的税制没有限制市场把增程或者插混车型做大。

“如果是油车，肯定会涉及发动机的排量问题、消费税问题，搞那么大排量，你的消费税就回不去了，但增程反正他就是1.5T的排量，也只交很少的消费税，车越做越大，而且增程车的布置也需要把车做大。”

并且他预告称，今年上海车展时，会让大家看到一款真的符合中国大SUV用户的日常使用场景，而且充分利用了纯电的优势的新车。