蔚来董事长李斌近期与机构、媒体沟通，分享了蔚来在组织变革和盈利目标方面的最新进展。李斌坦诚蔚来在过去十年中经历的挑战，尤其是在欧洲市场的扩张中遇到的问题，并强调了公司对错误的修正态度。为了实现增长，蔚来计划今年进入25个国际市场，采用与当地合作伙伴合作的模式，以降低初期投入，加速市场拓展。李斌还提到了乐道、萤火虫和蔚来品牌的全球市场战略，以及对销售服务网络建设速度的关注。

💡李斌承认蔚来在过去十年中交了不少“学费”，尤其是在欧洲市场，由于对挪威与欧洲市场的差异性认知不足，导致了市场拓展的误判。

🌍蔚来在欧洲市场的扩张中，面临着销售服务网络建设速度慢、建换电站周期长等问题，导致了成本增加。

🚀为了加速增长，蔚来计划今年进入25个国家和地区，采用与当地合作伙伴合作的模式，而非传统的经销商模式。

🤝蔚来将与每个国家的一家合作伙伴合作，利用其现有资源，按照蔚来的直销模式开展业务，从而降低初期投入。

🌱除了蔚来品牌，乐道和萤火虫品牌也将进入全球市场，进一步拓展蔚来的国际市场布局。

快科技3月25日消息，日前，蔚来董事长李斌邀请十多家机构、媒体在北京举办了一场小范围的沟通会，期间围绕蔚来近期的组织变革和盈利目标等话题透露出不少信息。

李斌称，蔚来成立十年来交了很多学费。“有些东西是我们的能力认知范围外的东西，有些是我们自己没太做好，可能是管理的意识、手段没做到，我们有错就改。我们要保持这个定力。”

李斌举例称，蔚来2021年在挪威开始卖车，慕尼黑团队远程招聘，谁也没去，只是把车从中国运过去，把门店也开了，人也招了，培训也搞了，卖得也不错。

我们就觉得在欧洲可以狠搞，结果就交了学费，虽然挪威也是欧洲，但挪威和欧洲区别很大，不是一回事。

挪威是非欧盟国家，我们用挪威代替欧洲，出现了误判。我们这几年在欧洲投入很大，没想到欧洲、德国等地办事这么慢，建个换电站要10个月，有的甚至一年。销售服务网络的爬坡时间太慢，就意味着贵。

李斌强调，在国内市场大力布局的同时，蔚来今年会进入25个国家和地区，用国际化带来更多的销量支撑。

不过，接下来乐道、萤火虫和蔚来品牌进入全球市场，蔚来会找当地的合作伙伴——不是经销商模式，而是国家合作伙伴。

一个国家找一家合作，它按照蔚来的直销模式，利用它已有的资源，在当地开展业务。

这样对我来说纯粹是增量，不像之前在欧洲五个国家直营。它几乎没有初期投入，唯一的投入是行政开支和市场初期小额品牌开支，所以我们现在算账细多了。