近日，据德国《Handelsblatt》报道，梅赛德斯管理层将在 4 月给所有员工发信，鼓励员工自愿离职。 据报道，奔驰管理层将在 4 月给所有员工发信，提供非常丰厚的遣散费，以鼓励员工自愿离职。对于月薪近 8 万人民币且在公司工作至少 30 年的中层经理来说，遣散费超过 400 万人民币；而对于一名 30 多岁、月薪约 4.8 万人民币的工厂工人，遣散费也略高于 80 万人民币。 奔驰首席执行官奥拉・卡列尼乌斯（Ola K ä llenius）希望这份优厚的离职补偿能够鼓励约 3 万名员工自愿离职。 相关细节已经与企业职工委员会达成了一致，埃尔贡・吕马利表示：" 如果你不想离职，那也不必离开。但如果你选择离职，就会得到一笔丰厚的补偿。" 这种看似 " 慷慨 " 的做法，实际上是奔驰在困境中做出的艰难抉择。 在汽车行业加速向电动化、智能化转型的浪潮中，传统汽车巨头们面临着前所未有的挑战。 一方面在中国这个庞大的市场，奔驰汽车的销量正急剧下滑。中国电动汽车品牌凭借其在电池技术、智能驾驶等领域的优势，以及更具竞争力的价格，逐渐抢占了奔驰等传统豪华品牌的市场份额。 据相关数据显示，奔驰 2024 年其全年销量为 68.36 万辆，同比下滑 7.3%，中国成为奔驰全球降幅最大的单一市场。在新能源领域，奔驰的纯电动汽车销量仅为 18.51 万辆，同比大跌 23.1%。尽管部分核心豪华产品如长轴距 GLC SUV 和长轴距 C 级车仍保持增长，但整体下滑趋势依然明显。 另外奔驰希望通过优化员工结构，能够更加灵活地应对市场变化，加快向电动化、智能化转型的步伐。https://baijiahao.baidu.com/s?id=1827369396253978250&wfr=spider&for=pc
