央视新闻报道，中国“西煤东运”第二大通道——朔黄铁路黄骅港站实现了全流程智能化作业。该站通过整合5G通信、北斗导航和人工智能技术，实现了从列车调运到装船作业的全链条自动化。搭载北斗导航的智能机车可自主完成重载列车的牵引和对位，作业时间缩短20%。智能化调车系统提升了运输效率和安全水平，黄骅港站年运输能力提升约1056万吨，调车员的工作方式也从“跟车作业”转变为“AR全景监控”。

🚄 朔黄铁路黄骅港站是“西煤东运”的重要枢纽，年运输煤炭2.17亿吨，每天需编组超过1万辆车辆，是我国最大的煤炭下水港车站。

🤖 智能化作业的核心是搭载北斗导航的智能机车，该机车能够自主完成重载列车的牵引和对位，并感知200米内的路况，实现加减速控制和精准停车。

⏱️ 智能化系统的应用使列车作业时间缩短了20%，车站年运输能力约提升1056万吨，极大地提高了运输效率。

👁️ 调车员的工作模式也发生了改变，从“日行12公里”的跟车作业转变为通过“AR全景监控”进行操作，实现了全天候高效运转，即使在恶劣天气下也能正常作业。

💡 智能化系统深度融合了5G通信、北斗导航和人工智能等技术，实现了从列车调运到装船作业的全链条自动化衔接，提升了运输效率和安全水平。

IT之家 3 月 24 日消息，据央视新闻报道，一列总重 5394 吨的煤炭列车于 3 月 22 日在我国“西煤东运”第二大通道 —— 朔黄铁路的黄骅港站完成精准对位作业，标志着全国最大的煤炭下水港车站实现了全流程智能化作业。

据介绍，车展调度员下达作业命令后，搭载北斗导航的智能机车可自主完成重载列车的牵引、对位。同时智能化机车可感知 200 米内路况，自主完成加减速控制、停车对位等关键操作，列车作业时间压缩 20%。

国家能源集团朔黄铁路黄骅港站副站长刘伟表示，该系统将 5G 通信、北斗、人工智能等技术深度融合，实现从列车调运到装船作业的全链条自动化衔接。与之前相比，车站年运输能力约提升 1056 万吨。调车员从“日行 12 公里”跟车作业转向“AR 全景监控”，恶劣天气下仍能全天候高效运转。

IT之家从报道获悉，朔黄铁路黄骅港站是我国“西煤东运”运输通道的重要车站，其年运输煤炭 2.17 亿吨、每天需编组超 1 万辆车辆，智能化调车系统在黄骅港站的应用，实现了运输效率与安全水平的双效提升。