腾势N9上市发布会上，比亚迪工程师详细介绍了该车搭载的易三方技术平台。作为腾势的旗舰SUV，N9配备了三电机和后双独立电机，实现了大角度后轮转向，转弯半径仅4.65米，比A0级小车海鸥还小，即使是车长超5.2米的全尺寸SUV也能灵活操控。N9成功挑战了以弯多路险著称的重庆山路十八弯，成为唯一一款一次性通过该路段的大SUV。易三方技术平台不仅提升了灵活性，还增强了操稳性，高速爆胎不失控，麋鹿测试成绩高达85.73km/h，保障高速行驶安全。

🚗N9搭载易三方技术平台，配备三电机和后双独立电机，实现大角度后轮转向，带来灵活的驾控体验。

📐N9的最小转弯半径仅4.65米，小于A0级小车海鸥，即使是车长超5.2米的全尺寸SUV，也能轻松应对狭窄路况，双车头掉头可一把通过。

⛰️N9成功挑战了重庆山路十八弯，成为唯一一款一次性通过该路段的大SUV，验证了其在复杂路况下的操控性能。

🛡️易三方技术平台不仅提升了车辆的灵活性，还增强了操稳性，高速爆胎不失控，麋鹿测试成绩高达85.73km/h，保障高速行驶安全。

快科技3月21日消息，在正在进行中的腾势N9上市发布会上，比亚迪股份有限公司汽车工程研究院高级工程师杨冬生介绍了这款车所搭载的易三方技术平台。

作为腾势旗下旗舰SUV，N9配备了三电机，而得益于后双独立电机，其拥有大角度的后轮转向，由此可以带来非常灵活的驾控体验。

据介绍，N9的最小转弯半径仅4.65米，什么概念？比自家的A0级小车海鸥还要小！要知道这是一台车长超5.2米的全尺寸SUV，如此小的转弯半径，堪称奇迹。

而在现实生活中，小转弯半径同样大有可为，双车头掉头可一把通过，减少了反复调整的麻烦，在狭窄区域辗转腾挪更为灵活。

工程师为了验证N9的灵活性，还特意将其开到了非常出名的重庆山路十八弯，而在此之前，唯一一次性通过的车型为同样搭载了易三方技术平台的腾势Z9GT。

作为全尺寸SUV，N9索要面对的难度无疑更大，但在后路按转向以及原地甩尾等多种高科技的加持下，N9也一次性完成了挑战，成为了唯一一款通过该路段的大SUV。

除了灵活外，易三方技术平台还有更多亮点，比如操稳性，高速爆胎不失控是基操，同时还取得了高达85.73km/h的麋鹿成绩，让大车高速行驶更安全。