长城汽车在哈弗枭龙MAX预售会上公布了第二代Hi4智能四驱电混系统的技术细节，该系统以整车架构为思考核心，旨在兼顾低成本和用户体验。相较于初代Hi4，新系统通过优化“双电机 + 混动专用发动机 + 智能四驱”架构，实现了动力性与经济性的突破。二代Hi4系统引入了多项创新技术，如智能后桥解耦系统、大禹疏导定向排气系统和被动耐高温隔热系统，并在电池包、算法等方面进行了全面升级，以提升车辆的性能和效率。

💡长城第二代Hi4智能四驱电混系统采用了“双电机 + 混动专用发动机（DHT）+ 智能四驱”的架构，旨在提升动力性与经济性，并以整车架构为思考核心。

⚙️该系统引入了多项创新技术，包括“全球首搭智能后桥解耦系统”、“大禹疏导定向排气”系统和被动耐高温隔热系统，以提升车辆性能。

🔋在电池包方面，二代Hi4系统采用了铝材田字框架和云端24小时预警监控等特性，以提高电池的安全性与可靠性。

❄️算法方面，Hi4系统改进了冰雪路面控制算法、空调余温智能控制系统、电控策略蓄水池积分算法、智能一体式热管理控制，并引入全新调制比闭环控制算法、关管节能控制策略，以优化车辆的操控性和能效表现。

IT之家 3 月 21 日消息，在目前正在进行的长城哈弗第二代枭龙 MAX SUV 预售会中，长城汽车公布了旗下二代 Hi4 智能四驱电混系统的技术细节。

长城表示，之前该公司的思考模式是“动力思考”，而现在的思考模式是以整车架构为思考的，既要兼顾低成本还要考虑到用户的用车体验，因此提出了第二代 Hi4 方案。相较于初代 Hi4，新系统通过“双电机 + 混动专用发动机（DHT）+ 智能四驱”架构的优化，实现了动力性与经济性的突破。

IT之家获悉，二代 Hi4 智能四驱电混系统主要引入了“全球首搭智能后桥解耦系统”、“大禹疏导定向排气”系统、被动耐高温隔热系统。在电池包方面则引入铝材田字框架、云端 24 小时预警监控等特性。

在算法方面，相应系统主要改进了冰雪路面控制算法、空调余温智能控制系统、电控策略蓄水池积分算法、智能一体式热管理控制，同时引入全新调制比闭环控制算法、关管节能控制策略。