享界S9增程版以31.8万起的预售价开启预售，并升级了四激光雷达，引发已购纯电车主的不满。为解决这一问题，享界汽车宣布将为纯电车主提供原厂硬件升级方案，并持续OTA升级软件。此前，问界M9也已支持原厂硬件升级。升级方案预计价格较高，部分车主可能选择换购，厂家提供换购优惠。整体来看，厂商正在努力平衡新车发布与老车主权益，维护品牌形象。

🚗 享界S9增程版预售价格31.8万起，硬件升级至四激光雷达，对标问界M9，预售价低于纯电版8万多。

😠 纯电车主对新车发布后的价格差异和硬件升级表示不满，认为厂商存在“背刺”行为。

🛠️ 享界汽车为解决问题，宣布将为纯电车主提供原厂硬件升级方案，并持续OTA升级软件特性。

💰 问界M9也提供原厂硬件升级方案，但升级费用预估较高，可能在7-8万元左右。

🔄 部分老M9车主选择换购，因为厂家提供了尾款减免等优惠政策，叠加补贴后，换购可能更划算。

快科技3月21日消息，昨日，享界S9增程版开启预售，价格仅31.8万起，并且升级了四激光雷达，规格看齐问界M9。

31.8万的预售价（上市可能会更低）比纯电降了8万多，并且硬件也有诸多升级，这自然会激起已购纯电车主的不满，毕竟背刺确实严重了些。

为了避免老车主成为“刺猬”，享界汽车最新公告称，将为纯电车主提供可选的原厂硬件升级方案，同时将继续OTA升级软件特性，真正做到“常用常新”。

由于差价实在是大，有不少人建议给纯电车主免费或者象征性收点费进行升级，一方面是因为纯电车目前保有量不算多，成本厂家能承受得住，另一方面也凸显了对老用户的重视，可起到良好的示范作用，吸引更多新用户。

值得一提的是，问界此前已经官宣，老款问界M9同样支持原厂硬件升级方案，为此，赛力斯还单独在工厂内腾出足够的空间以应对。

官方暂时并未公布原厂硬件升级方案的具体价格，但据知情人士透露，整套下来差不多有7-8万元，并且由于升级难度高，需要的时间也会比较长。

因此不少老M9车主会选择直接换购，之所以如此，是因为厂家针对老车主换增购提供了尾款减免3万元的权益，同时可叠加国家和地方补贴，整个算下来多花的钱甚至比原厂升级硬件要少得多，更加划算。