3月19日，Apptronik宣布完成超额认购的4.03亿美元A轮融资，投资者包括Google、梅赛德斯-奔驰、Japan Post Capital和方舟投资等。梅赛德斯-奔驰向Apptronik投资数千万欧元。这一德国汽车巨头在一份独立的声明中披露，其位于德国柏林的数字工厂已启动AI与人形机器人技术的融合应用，以加速生产网络转型。
梅赛德斯-奔驰与美国得州人形机器人公司Apptronik早在2023年8月就达成了战略合作，共同探索其旗舰产品Apollo（阿波罗）在汽车生产线上的应用。2024年第一季度，双方在美国阿拉巴马州工厂启动试点项目，首批Apollo机器人负责物料搬运与零部件装配辅助。同年第三季度，梅赛德斯-奔驰追加数千万美元投资，加速Apollo的定制化开发及规模化部署。
Apptronik联合创始人兼首席执行官Jeff Cardenas（杰夫·卡德纳斯）透露，进入工厂后，Apptronik主要承担低技能的大体力劳动，以实现工厂生产自动化。奔驰匈牙利工厂的试点数据显示，Apollo将零部件配送效率提升40%，人力成本降低32%。
除了梅赛德斯-奔驰，许多车企纷纷入局人形机器人。马斯克在2021年提出了特斯拉人形机器人Optimus（擎天柱）概念，并在2024年6月将Optimus正式用于Model Y生产线，承担电池模块安装工作。宝马则和Figure合作，计划将人形机器人的使用场景从生产线拓展至其他复杂场景。东风柳汽、吉利汽车、一汽红旗、一汽-大众青岛分公司等车企已经将优必选工业人形机器人用于生产实训。
人形机器人如何适配今日的汽车工业场景？
在硬件设计上，Apptronik公开资料显示，Apollo身高1.72米，重72.5千克，可负重25千克，采用热插拔电池系统，单块电池可续航4小时。Apollo的头部、胸部、腿部以及末端执行器均采用模块化设计，能够适配不同移动平台，快速调整功能模块，适应不同车型的装配、焊接、喷涂等工序，而无需针对单一任务定制专用设备。其头部、嘴部、胸部的LED协同显示状态，便于工人理解机器人工作意图。另外，Apollo的独特力控架构与外周区域可调功能，使其在检测到人体接触时可立即停止动作，提高人机协同效率的同时保证安全性。同时，其热插拔电池系统支持24小时连续作业，配合汽车工厂的轮班制生产节奏，弥补人力短缺时段的效率缺口。
在软件集成与数据驱动层面上，Apollo具备完整软件套件，可以部署到仓库管理或生产环境中，与现有的系统和流程协同工作，包括汽车工厂的MES（制造执行系统）、ERP（企业资源计划）等平台，以实现数据共享和流程自动化。同时，Apollo的软件支持点选控制功能，允许工程师通过图形化界面快速部署任务，降低机器人编程门槛。
“对于Apptronik和人形机器人行业来说，2025年的意义在于向早期采用者和客户展示这些应用的实用性，”卡德纳斯说，“真正的商业化和规模化将在2026年及以后实现。这就是此次融资的目的。”
