财联社3月21日讯（编辑 牛占林）当地时间周四(3月20日)，加拿大当局发布了达美航空飞机在多伦多皮尔逊国际机场坠毁事件的初步调查结果。初步报告指出，翻覆的主要原因是飞机下降速度过快，使得起落架部件断裂和右翼脱落。
加拿大运输安全委员会主席Yoan Marier表示：“事故和事件很少是由单一原因引起的，它们通常是多种复杂且相互关联的因素共同作用的结果，其中许多因素不仅涉及飞机本身及其运行，还与更广泛的系统性问题有关。”
2月17日，一架来自美国明尼苏达州的达美航空公司的航班在皮尔逊国际机场翻覆，机上共有80人，包括76名乘客。幸运的是，所有人都存活了下来，只有21名乘客被送往医院，而且现已全部出院。
调查报告指出，在飞机着陆时，右侧主起落架触及跑道，随后飞机右主起落架上的侧支架断裂，起落架缩回，位于起落架和机身之间的机翼根部断裂。导致飞机右翼随后脱落，释放出一团喷气燃料，右翼被引燃。
报告称：“这些事件的确切顺序仍需通过进一步检查断裂表面来确定。”不过目前尚未发现飞行控制系统存在问题。
达美航空表示，它正在参与调查，出于对这项工作的完整性的尊重，将不发表评论，这项工作将在最终报告中继续进行。
飞行员和调查人员声称，飞机在着陆时的下降速率超过每分钟1000英尺，以及驾驶舱发出的“下降率”警报，表明这是一次硬着陆。他们说，理想情况下，飞机在着陆时的下降速率应该低于每分钟600英尺，最好是零。
审阅了初步报告的航空安全顾问John Cox指出，在一阵阵风过后，飞行员似乎让飞机以很高的速度降落在跑道上，这损坏了一个固定起落架的部件。
Cox说道，目前还不清楚为什么机长没有增加动力或采取其他措施来遏制飞机向地面下降的速度。据悉，这架飞机的机长已有大约18年的飞行经验，在其整个职业生涯中总共飞行了3570小时。
坠机时报告的天气状况显示“阵风和大雪”。Cox表示：“天气状况很糟糕，但没有什么是专业飞行员无法应对的。”
加拿大的安全报告还提到，驾驶舱的门被卡住了，迫使飞行员不得不使用驾驶舱天花板上的逃生舱口撤离。飞机倒转后，舱口离地面很近。
报道称，在所有乘客离开后，在救援人员进入机身后不久，飞机左翼附近也发生了爆炸。但调查人员还没有确定爆炸的原因。
