欧洲科学家研发新型电池，为电动汽车行业提供新方案。该电池更稳定，能提升续航、延长寿命，正极材料改进，缩短充电时间，负极采用硅-石墨复合材料，还具备自我修复功能，目前已完成第一代原型电解质研发并推进量产计划。

🥪电池结构如三明治，正负极中间有分隔层和粘合剂

💪正极采用特殊材料，提升电压，缩短充电时间

🌑负极用硅-石墨复合材料，改善膨胀问题

🔧采用特殊材料可修复电池单元轻微损伤

IT之家 3 月 16 日消息，据外媒 TechXplore 报道，欧洲科学家指出，一种具备“自我修复”功能且更加环保的电池组，有望为电动汽车行业降低成本、提升安全性和能量密度、充电速度这一目标提供新的解决方案。

挪威研究机构 SINTEF（工业与技术研究基金会）正在研发一款新型电池，据称相比传统锂离子电池更稳定，能够提升续航并延长使用寿命。研究人员将这款电池比作“三明治”—— 正极在上，负极在下，中间由分隔层和粘合剂固定。尽管这一结构适用于所有电池，但 SINTEF 认为其新电池的独特之处在于材料的改进。

据介绍，该电池正极采用不含钴的锂镍锰氧化物，同时镍和锂的含量均低于传统电动汽车电池。这种化学成分可提升电池的平均电压，从而缩短充电时间并增强性能。此外，电池在更小体积内储存了更多能量。

在负极方面，该电池采用硅-石墨复合材料。当前，越来越多的电池公司正研究硅负极，以解决传统石墨负极带来的能量损失问题。包括 Amprius、Group14 和 Sila Nanotechnologies 在内的美国初创企业均在这一领域展开探索。然而，硅负极的一大挑战在于充放电过程中容易膨胀，而通过与石墨结合，这一问题得到了有效改善，使负极更加稳固耐用。

此外，这款电池还采用了一种类似“强力胶”的特殊材料，能够修复电池单元的轻微损伤，类似于自修复轮胎。这一技术依赖于新型粘合剂和分隔层，前者用于固定电池活性材料，后者则防止短路，确保正负极不会直接接触。据 SINTEF 透露，目前已完成第一代原型电解质的研发，研究团队正将重心转向第二代电池单元的优化。

IT之家从报道中获悉，团队已开始推进量产计划。实验室中的创新只是第一步，真正的挑战在于如何实现规模化生产。近年来，电池化学领域的突破层出不穷，但最终成功进入市场的技术寥寥无几。