英国政府可能推迟原定于2030年实施的混合动力新车禁售令，将其延至2035年。此举旨在避免影响车企在英国的投资，尤其是在电动车销量增长放缓、车企面临零排放车辆（ZEV）销售比例压力的情况下。新法规要求2030年后新车二氧化碳排放不得超过每公里115克，可能导致多款热门车型退出市场，引发车企反对。汽车制造商正游说政府认可混动、插混和氢能汽车的作用，并敦促政府增加资金投入，以支持电动车普及和绿色经济增长。今年车企需确保纯电动车占总销量的28%，否则将面临罚款。

🗓️ 英国政府考虑推迟混合动力新车禁售令至2035年，原计划是2030年，全面禁售非纯电动车。

💰 车企担忧禁售混动车会影响在英国的投资，尤其是在电动车销量增长放缓，且需要满足零排放车辆（ZEV）销售比例的情况下。

🚫 英国政府提出的新法规，旨在防止现有法规漏洞，但可能导致福特Puma、大众高尔夫等多款热门车型退出市场，引发车企反对。

🤝 英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）正游说政府，希望认可混动、插混和氢能汽车在减排方面的作用，并敦促政府增加资金投入。

⚡️ 今年车企需确保纯电动车占总销量的28%，否则将面临巨额罚款，政府的资金激励和基础设施建设是关键。

IT之家 3 月 16 日消息，据英国《每日电讯报》14 日报道，英国首相基尔・斯塔默计划放宽原定于 2030 年实施的部分混合动力新车（IT之家注：包含轻混、油电混动和插电混动车型）禁售令。

这意味着这类车型可能会继续销售至 2035 年，此后英国新车市场将全面禁售非纯电动车。

据《每日电讯报》援引的英国政府消息人士透露，政府目前“尚未作出最终决定”，因为有观点认为，限制混合动力车的销售可能会影响车企在英国的投资，尤其是在电动车销量增长放缓、各大车企忙于达标零排放车辆（ZEV）销售比例的情况下。

2024 年底，英国政府提出了新法规，最严格的方案要求所有新车在 2030 年后的二氧化碳排放不得超过每公里 115 克。

此举是为了防止现有法规出现漏洞，即部分大型混动车仍可在 2030 年后继续销售，而某些排放更低的汽油车却被禁售。

不过，该方案也将导致福特 Puma、大众高尔夫以及英国本土生产的日产逍客等多款热门车型退出市场，引发车企反对。

包括英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）在内的车企正游说政府，希望其认可混动、插混和氢能汽车在推动道路交通减排方面的作用。这些技术既能作为过渡方案，也可能成为最终解决方案。

SMMT 还敦促政府增加资金投入，以匹配车企为实现 ZEV 目标所做的投资。今年，各大车企需确保纯电动车占总销量的 28%，否则将面临巨额罚款。

SMMT 首席执行官迈克・霍斯表示：“过去五年，车企的投资让电动车普及速度增长了十倍。这是重要进展，但如果政府给予消费者更多支持，我们有望在 2028 年新增超过 200 万辆纯电动车。”

他补充道：“政府若能通过资金激励打消消费者对电动车的顾虑，将带动整个经济发展。更强有力的消费补贴、充电基础设施建设的强制性目标，以及更加灵活的法规，将共同推动市场需求，助力绿色经济增长。”