特斯拉中国员工爆料，搭载HW 4.0芯片的特斯拉已收到第一批FSD推送，但效果不尽如人意。同时，搭载HW 3.0的Model 3性能版已收到V12.6.4内测版推送，这是特斯拉中国版FSD的首个迭代版本，表现进步神速，未出现闯红灯等严重违章。该员工认为目前FSD仍处于训练中，HW 4.0车型有望实现更超预期提升。此前特斯拉宣布在中国大陆推送城市道路Autopilot，但实际表现引起争议。受中美限制，特斯拉面临数据和算力困境。目前特斯拉FSD辅助驾驶系统售价6.4万元人民币。

🚀 **FSD中国版首个迭代版本推送：** 搭载HW 3.0的Model 3性能版已收到V12.6.4内测版推送，经过350公里测试，未出现闯红灯等严重违章，相较于之前的版本进步显著，但在120公里路程中，仍需人工接管数次，表明系统仍在训练阶段。

🚦 **HW 4.0芯片车型FSD效果：** 据称搭载HW 4.0芯片的特斯拉车型已收到第一批FSD推送，但有用户评价效果不理想，暗示其自动驾驶能力尚不成熟，可能存在对中国路况的适应性问题。

🌍 **中美限制下的困境：** 由于中美两国的数据出境和算力禁运限制，特斯拉无法将中国数据传输至美国进行训练，也无法在中国引进足够的GPU进行训练，导致FSD的研发和优化面临挑战，马斯克曾形容为“困境”。

IT之家 3 月 15 日消息，今日，自称是特斯拉中国员工的用户在 NGA 论坛发文称，搭载 HW 4.0 芯片的特斯拉车型已经收到第一批 FSD 推送，效果不是很理想，堪比“一个美国老司机还没拿到中国驾照就直接上路”。

据称，他自己（他有两台车）搭载 HW 3.0 的 Model 3 性能版已于前天收到 V12.6.4 内测版推送，目前已经完成 350 公里测试，这也是特斯拉中国版 FSD 首个迭代版本，或者说第二个特斯拉 FSD 中国版。

他表示，第二个版本相比首个版本进步神速，没有出现任何一次闯红灯和严重违章情况。“上下班 120 公里 80% 国道 20% 城区，退出接管不超过 3 次，不退出接管大概 5-8 次吧。”

他认为，特斯拉中国版 FSD 现阶段还处于训练中。由于 HW 4.0 车型版本更高且拥有更高的算力上限，他认为新版本相比之前的测试表现会实现更超预期的提升。

前天还有消息称，特斯拉正在与百度合作以提升其 FSD 驾驶辅助系统的性能表现，但特斯拉方面予以否认，称其和百度的合作仅限于地图导航层面。

特斯拉 2 月 25 日宣布在中国大陆推送类似于美国市场推出的具有全自动驾驶能力的 FSD 功能 —— 城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶，但实际表现褒贬不一，引起大范围争议。

实际上，由于中美两国的限制（禁止数据出境、算力禁运），特斯拉既无法将其从中国收集的数据传输至美国进行训练，也无法在中国引进足够的 GPU 进行训练。今年 1 月，马斯克将这一局面形容为“困境”。

该功能允许车主在城市道路上使用该功能，包括引导车辆驶出、驶入匝道、十字路口，并能识别交通信号、转弯以及处理车道变更和车速变化等。IT之家注意到，特斯拉目前对其 FSD 辅助驾驶系统收取 6.4 万元人民币的费用，而其电动汽车的起售价为 23.55 万元。