西宁市解除了持续多年的摩托车禁令，调整为仅在特定路段和时段限制通行。这一举措是对原有全面禁摩政策的反思，承认了其粗放管理的失效。专家认为，此举既是对全国人大代表李书福关于“禁限摩”压制产业升级与出行多样性观点的回应，也是对摩托车产业巨大经济价值的肯定。西宁在两会后选择解禁，或将为其他城市提供参考，建立“严管+包容”的摩托车管理机制，从而在刺激消费和带动就业方面发挥积极作用。

🚦西宁市调整摩托车管理政策，由全面禁摩转为特定路段限行，实质上解除了禁摩政策。此举源于之前的规范性文件到期，政府未选择续期，而是提前解除禁令。

💰专家指出，全面禁摩属于粗放管理，压制了摩托车产业的升级和出行多样性。摩托车产业年产值超千亿，能够刺激消费、带动就业，不应被“重拳出击”。

🧭西宁选择在两会后解禁摩托车，可能并非偶然。若能建立可复制的“严管+包容”机制，西宁或将成为其他城市解除禁摩的风向标，为其他城市提供借鉴。

今年首个正式解除摩托车禁令的城市来了，你知道在哪吗？本周，西宁市人民政府发布了关于西宁市城区道路和车辆限行管理的通告。将原先的全面禁摩政策调整为仅在特定路段于早7点至晚9点间限制摩托车通行，实质上解除了禁摩政策。此变动源于2020年3月17日发布的规范性文件到期，政府未选择续期，而是提前解除禁令。

在专家看来，从区域限行调整为“仅特定路段限行”，本质上承认了全面禁摩的粗放管理失效。

正如全国人大代表李书福曾指出的，“禁限摩”长期压制产业升级与出行多样性，西宁的转向恰是对这一矛盾的回应。同时，近年来摩托车产业年产值超千亿，这样能够刺激消费、带动就业的产业，就算不大力支持也绝对不应“重拳出击”。

对此，有专家直言，西宁选择在两会后解禁，并不是偶然。若后续能建立可复制的、“严管+包容”的机制，西宁很可能会成为其他暂未解禁摩城市的风向标。