新能源车主反映充电费用高昂，尤其服务费超过电费的问题。特斯拉车主充电半小时花费80多元，其中服务费高达50元，电费仅30元。调查显示，充电站收费项目包括充电费、服务费和停车费，高峰期执行分时电价。部分充电站还收取超时占用费，但上不封顶的占位费引发争议。业内人士指出，充电桩等配套设施发展滞后于新能源汽车普及，需规范充电桩收费，要求价格透明，并公开违规案例，同时规范投资、建设和运营，促进行业健康发展。

⚡️新能源车主面临“充电焦虑”，充电费用高昂，尤其是服务费超过电费，引发车主不满。

💰当前充电站收费项目包括充电费、服务费和停车费。部分地区高峰期执行分时电价，部分充电站还收取超时占用费，但上不封顶的占位费引发争议。

⚖️我国尚未设立统一的全国性标准或法规来约束和监督充电桩收费，相关费用主要由地方政府和市场调节。共享充电桩企业应做到价格透明，公开违规案例。

🚗充电桩等配套设施的发展速度尚未跟上新能源汽车的快速普及。需要规范充电桩的投资、建设和运营，确保产业健康发展。

快科技3月15日消息，据“每经新闻”报道，有新能源车主表示，虽然当前电动车不加油，且充电桩的数量持续增加，但仍存在“充电焦虑”的问题。

一位特斯拉车主在充电时发现，自己在特斯拉超充桩充电半小时，总费用80多元。其中，电费30元，服务费50元，服务费比电费还高。

并且，电费单价0.83元/度，服务费单价却高达1.36元。车主认为，“平时应急使用也就算了，但这个收费实在不合理。”

记者调查发现，当前大多数充电站的收费项目包括充电费、服务费和停车费（部分站点停车免费），在用电高峰期，部分地区还会执行分时电价政策。

此外，一些充电站除了停车费之外，还有超时占用费，虽然运营方均表示超时占用费不是为了盈利，只是为了让前车充完电后腾出充电车位，方便后车使用，但部分企业上不封顶的占位费，也不能让所有消费者都支持。

报道指出，在收取服务费、停车费方面，我国尚未设立统一的全国性技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费，相关费用主要由地方政府和市场调节。

对此，有业内人士表示，充电桩等配套设施的发展速度尚未跟上新能源汽车的快速普及。要解决这一问题，首先应要求共享充电桩企业做到价格透明，并将违规案例向社会公开曝光。此外，还需从规范充电桩的投资、建设和运营入手，确保产业健康发展。