优步前CEO特拉维斯・卡兰尼克近日表示，公司当初放弃自动驾驶项目是个错误。他认为，在被出售之前，优步的自动驾驶技术仅次于Waymo，并有赶超之势。卡兰尼克在被迫下台三年后，优步将其自动驾驶部门出售给了Aurora，虽然当时出售看似合理，因该业务持续亏损。如今Waymo的自动驾驶汽车已在美国多地运营，甚至与优步展开合作。但如果Waymo未来选择摆脱优步这一中间商，优步可能会陷入被动局面。

💸卡兰尼克认为，优步当初的自动驾驶技术实力雄厚，仅次于Waymo，并且很有可能在短时间内超越Waymo。

🤝2020年，优步在卡兰尼克被迫下台三年后，将自动驾驶部门以低价出售给Aurora，原因是该业务持续亏损，出售决策在当时看似合理。

🗺️Waymo的自动驾驶汽车目前已在美国旧金山湾区、洛杉矶、凤凰城等地运营，并积极拓展新市场，同时还在得州奥斯汀与优步展开合作，试图借助优步平台推动服务发展。

⚠️如果Waymo未来选择摆脱优步这一中间商，那么曾经被视为出行行业未来的优步，可能会因此陷入被动局面。

IT之家 3 月 14 日消息，据外媒 TechCrunch 昨日的报道，优步前首席执行官特拉维斯・卡兰尼克表示，他认为公司当初放弃自动驾驶项目是个错误。

在洛杉矶的 Abundance Summit 大会上，卡兰尼克谈及此事时说：“新管理层砍掉了我们的自动驾驶项目。那时，我们仅次于 Waymo，而且很可能很快就能迎头赶上，甚至超过他们…… 虽然我已不再管理公司，但不得不说，‘要是我们现在有自动驾驶的共享出行服务就好了。’”

2020 年，也就是卡拉尼克被迫下台三年后，Uber 将其自动驾驶部门以“低廉”的价格出售给了自动驾驶技术开发商 Aurora。当时，出售看似是个合理的决定 —— 优步已在自动驾驶业务上投入了数亿美元，但仍在持续亏损。如今，Waymo 的自动驾驶汽车已进入旧金山湾区、洛杉矶和凤凰城，并在不断拓展新市场。

据IT之家了解，Waymo 在美国得州奥斯汀与优步展开合作，优步也寄希望于自身平台能助推这一服务发展。然而，商场瞬息万变，合作并非一成不变。如果 Waymo 选择“摆脱”作为中间商的优步，那么曾被视作出行行业未来的优步可能会陷入被动状态。