丰田等日企为何对新能源汽车持保守态度？AE86总工程师多田哲哉揭示，历史悠久的传统车企面临着复杂的供应商关系和技术转型难题。由于排放法规日益严格，汽车不得不采用电脑控制燃烧，但传统车企的古老系统难以直接升级。丰田顾虑更换供应商会导致现有供应商破产，以及已售车辆的零配件供应问题。此外，日本的OTA更新认证体系也面临挑战。丰田章男曾表示，如果电动汽车成为唯一选择，将导致大量汽车行业从业者失业。因此，丰田坚持“多路径方案”，认为消费者应有权选择符合需求的动力系统。

👨‍🔧传统车企面临供应商困境：丰田等传统车企历史悠久，与众多小型供应商合作紧密。若All in新能源，更换供应商势必导致现有供应商破产，引发社会问题。

⚙️技术转型难题：传统车企使用古老的系统，难以像特斯拉和比亚迪那样快速转型。在现有车型上增加复杂OS，需要与众多供应商妥协，开发进度受限。

🛡️售后服务保障：传统车企需考虑已售车辆的零配件供应问题。若供应商倒闭，将影响车主未来几十年的用车体验，损害品牌声誉。

🇯🇵日本市场特殊性：日本的OTA更新认证体系面临挑战，汽车管理部门的认证可能失效。这使得日本车企在新能源转型方面落后于海外新势力车企。

💼就业岗位担忧：丰田章男曾表示，如果电动汽车成为唯一选择，将导致日本550万汽车行业从业者失业，引发社会不稳定。

或许很多人都疑惑，为什么丰田等日企这么排斥新能源汽车呢，而AE86总工程师多田哲哉给出了答案。多田哲哉在自己的专栏中写道：“为何传统汽车厂商，不能像特斯拉和比亚迪那样All in新能源呢，正是因为造车历史长。以前汽车没有电脑，随着排放法规越来越严格，化油器的燃烧效率无法满足，必须采用电脑控制燃烧。”

“传统车企使用古老的系统，在现有车型上增加复杂OS。丰田难就难在，原本制造‘小电脑’的供应商非常多。如果车企放弃原来的供应商们，找一家大型供应商代替也不是不行，但这意味着现有供应商一定会破产，那就只好边妥协边开发。”

在多田哲哉看来，传统车企大胆的与现有供应商彻底诀别，那么已经卖出去的车怎么办？供应商倒闭了，现在车主还在使用的车，未来几十年的零配件谁来供应？

另一方面，对日本来说OTA更新意味着认证体系失去意义，汽车管理部门认证了个寂寞。这也是日本车企与海外新势力车企之间，差距越拉越大的重要原因。目前有待解决的问题，还有太多太多。

其实说到底，还是丰田内部的组织架构问题。PS：船大难调头，一切的利益都要考虑，这就是大企业转型的通病....

其实之前丰田章男就已经公开给出过答案，如果电动汽车简单地成为唯一的选择，包括对我们的供应商来说，那些人的工作岗位将会丧失。

“在日本，有550万人在汽车行业工作，其中很多人长期以来从事与传统燃油发动机相关的工作。如果电动汽车简单地成为唯一的选择，包括我们的许多供应商，那些人的工作岗位将会丧失。”丰田章男说道。

丰田章男也一直在大力夸赞该公司的“多路径方案”，认为消费者应该能够选择任何符合他们需求的动力系统，而电动汽车的转变不会向许多人想象地这么迅速。