小鹏汽车今日发布2025款小鹏G6、G9，以极具竞争力的价格和大幅提升的配置震撼市场。G6起售价降低2.31万元，G9顶配更是下探8.11万元。何小鹏解释，此举旨在打造用户心智锚点，让消费者产生“不买就亏”的紧迫感。同时，小鹏强调不应陷入价格战，而应专注于科技创新，通过硬件降本和软件算力投入，提升车辆的长期竞争力，目标是实现同级最优的智驾和渲染算力，为未来十年的发展奠定基础。

💰【激进定价策略】：新款小鹏G6/G9定价极具冲击力，旨在通过大幅降价和配置升级，快速占领用户心智，引发购买冲动。

⬆️【配置全面升级】：G6/G9全系配置升级34%，将品质基线提升至用户真实需求之上，从而支撑销量目标。

💡【科技创新驱动】：小鹏汽车认为中国车企不应只关注价格战，更应注重科技竞争，通过创新降低硬件成本，并在软件上全力投入算力基建，以OTA持续释放车辆潜能。

快科技3月13日消息，今日晚间，2025款小鹏G6、G9两车上市，两车的定价都极为激进，配置大增价格却大降。

其中，小鹏G6售价区间为17.68万元-19.88万元，相较于老款车型起售价降价2.31万元。

小鹏G9的售价区间为24.88-27.88万元，相较老款车型，起售价格下探1.51万元，顶配则下探了8.11万元，定价极其残暴。

在发布会后的采访环节，何小鹏向媒体解释了小鹏G6/G9的定价逻辑，以及未来汽车行业价格战的状态。

何小鹏称，这种"价格激进到甚至对不起发布会"的冲击力，正是我们追求的用户心智锚点。

关于定价逻辑和行业价格战，有两层意思：

第一，这次G6/G9全系34%配置升级，本质是把品质基线拉到用户真实需求之上。关键考量有两个：一是必须支撑销量目标，这个是不能改的，二是让用户产生"不买就亏"的冲动。

第二，中国车企不应卷价格，而要卷科技。小鹏的策略是：硬件上通过创新降本，软件上All in算力基建。一辆车的生命周期约10年，只有预埋足够算力，才能通过OTA持续释放潜能。

小鹏的目标是把「智驾算力」和「渲染算力」做到同级最优，这才是未来十年的核心竞争力。