美国环保署正试图推翻拜登政府时期的汽车排放规定，此举反映了特朗普政府试图扭转上届政府在制造电动汽车方面的努力。环保署将重新考虑2024年立下的汽车尾气排放规定，该规定要求到2032年将乘用车的尾气排放较2027年水平减少近50%，这意味着2030年至2032年期间销售的新车中，电动汽车占比必须达到35%至56%。此外，环保署还在考虑修改2022年的一项重型卡车减排规定，并试图推动美国国会撤销“加州2035年禁止销售纯汽油汽车”的计划。特朗普政府还计划废除拜登曾签署的电动汽车税收抵免政策。

🚫 特朗普政府试图扭转拜登政府在电动汽车制造方面的努力，环保署正试图推翻拜登政府时期的汽车排放规定，此前特朗普政府已取消“到2030年使电动汽车在美国新车市场的份额到达50%”的纲领性目标。

🚗 环保署将重新考虑2024年立下的汽车尾气排放规定，即“到2032年将乘用车的尾气排放较2027年水平减少近50%”，这意味着2030年至2032年期间销售的新车中，电动汽车占比必须达到35%至56%。

🚚 2022年的一项重型卡车减排规定也被环保署列入考虑修改范围，该规定旨在大幅减少重型卡车的烟雾和烟尘排放，但执行后卡车使用成本变得更加昂贵。

⛽️ 美国环保署向国会提交了拜登政府时期批准的“加州2035年禁止销售纯汽油汽车”的计划，并试图推动美国国会撤销该决定，但一家联邦政府机构表示，国会不可以对此决定进行审查。

💰 国会还在考虑废除拜登曾签署的电动汽车税收抵免政策，该政策对合规新车提供了每辆7,500美元的电动汽车税收抵免，鼓励消费者购买电动汽车，然而特朗普在竞选期间就承诺将废除这一政策。

财联社3月13日讯（编辑 周子意）美国环境保护署（EPA）周三（3月12日）指出，该机构正试图推翻拜登政府时期的汽车排放规定。现行规定曾迫使汽车制造商生产越来越多的电动汽车。

此举是特朗普政府全面行动的最新举措，反映出特朗普政府正试图扭转上届政府在制造电动汽车方面的努力。此前，特朗普政府已取消“到2030年使电动汽车在美国新车市场的份额到达50%”的这一纲领性目标。

环保署表示，它将重新考虑该署在2024年立下的汽车尾气排放规定，即“到2032年将乘用车的尾气排放较2027年水平减少近50%”，而若要达到这一目标，就意味着2030年至2032年期间销售的新车中，电动汽车占比必须达到35%至56%。

2022年的一项重型卡车减排规定也被环保署列入考虑修改范围，这是一项旨在大幅减少重型卡车的烟雾和烟尘排放的规定，该规定执行后，相关污染确有大幅改善，只不过卡车使用成本变得更加昂贵。

此外，今年2月，美国环保署向国会提交了拜登政府时期批准的“加州2035年禁止销售纯汽油汽车”的里程碑式计划，并试图推动美国国会撤销该决定。不过上周一家联邦政府机构表示，对于该决定，国会不可以进行审查。

与此同时，国会还在考虑废除拜登曾签署的电动汽车税收抵免政策。这一政策对合规新车提供了每辆7,500美元的电动汽车税收抵免，鼓励消费者购买电动汽车，然而特朗普在竞选期间就承诺将废除这一政策。

今年1月，交通部长Sean Duffy曾一连推翻了拜登政府时期定下的数项规定：废除了拜登执政期间发布的燃油经济性标准，该标准旨在大幅减少汽车和卡车的燃油使用；冻结了向各州提供的电动汽车充电资金；要求美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）重新考虑到2035年的重型皮卡和货车的规定。

NHTSA在去年6月曾表示，到2050年，乘用车和卡车的新规定将使汽油消耗量减少640亿加仑，排放量减少6.59亿吨，虽然一些车辆的购买价格会更高，但消费者将节省燃料成本，预计将产生352亿美元的净收益。