美国针对梅赛德斯-奔驰的集体诉讼取得进展，原告指控自2011年以来生产的多款奔驰汽车天窗存在突然破裂风险。事件起因于2022年一起事故，车主驾驶2019款奔驰GLE时天窗突然炸裂，奔驰拒绝承担责任。诉讼指出，奔驰使用钢化玻璃而非夹层玻璃是问题根源，轻微划痕也可能导致破裂。涉及车型众多，包括C级、E级、GLC等。诉讼文件显示奔驰早在2006年已知晓风险，但未发布召回。法院裁定多项指控可继续推进，包括欺诈隐瞒等。NHTSA也收到大量投诉，最早可追溯至2010年。诉讼结果或将决定奔驰是否采取行动。

💥奔驰集体诉讼：美国法院受理针对奔驰天窗存在破裂风险的集体诉讼，涉及2011年至今生产的多款车型，包括C级、E级、GLC等。

🔩问题根源：奔驰被指控使用钢化玻璃而非更安全的夹层玻璃，导致天窗在受到冲击时易碎裂，即使是轻微划痕也可能引发破裂。

📜已知风险未召回：诉讼文件揭示，奔驰早在2006年就已知晓天窗破裂风险，但至今未发布任何召回通知，引发消费者强烈不满。

🏛️多项指控推进：法院裁定，诉讼中的欺诈隐瞒、不当得利等多项欺诈指控，以及默示担保索赔可以继续推进，对奔驰构成巨大压力。

快科技3月13日消息，海外媒体报道，近日，一起针对梅赛德斯-奔驰的集体诉讼在美国法院取得重要进展，该诉讼指控，自2011年以来生产的多款汽车的天窗存在突然破裂的风险。

2023年原告娜塔莉·博林（Natalie Bolling）发起控诉，她表示，2022年12月她驾驶一辆2019款奔驰GLE走在路上时，天窗突然炸开，由于遮阳板当时被打开，破碎的玻璃碴子落在了她和未婚夫身上，导致二人受到惊吓。

事后，奔驰拒绝担责，她不得不自行花费近5000美元（当前约36214元人民币）更换天窗。

据悉，问题的根源在于奔驰使用了钢化玻璃而非夹层玻璃，钢化玻璃在受到冲击时会碎成小块，即使是轻微划痕也可能导致破裂。

涉及该问题的车型包括：2011年至今的C级、CLA 、E级、S级、GL、GLS、GLK 、GLC、M级和GLE；2015-2017年的梅赛德斯-迈巴赫S600；2011至2012年的R级；2011至2019年的SL，以及2013至2020年的SLK和SLC。

诉讼文件显示，自2006年起奔驰就已知晓其天窗存在破裂风险，但至今未发布任何召回通知，

法官裁定，2023年诉讼中的大部分指控可以继续推进，包括欺诈隐瞒和不当得利等多项欺诈指控，以及默示担保索赔。

诉讼还引用了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的多起客户投诉，这些投诉最早可追溯至2010年，甚至更早，其中一位车主表示，其天窗在时速约120公里时突然破裂。

最新的诉讼结果可能决定奔驰是否采取进一步行动，不过目前最终裁定尚未出炉，我们也将关注后续动态。