比亚迪在特斯拉布局薄弱的非西方市场，通过“价格战”占据优势。对比分析了墨西哥、智利、阿联酋等10个市场，比亚迪入门级车型售价显著低于特斯拉Model 3。特斯拉虽承诺推出低成本车型，但尚未实现。比亚迪正通过供应商降价和海外建厂来提高竞争力，降低出口成本，从而进一步降低全球价格。低成本竞争已成为中国电动汽车市场的重要趋势，并随着比亚迪的全球扩张产生连锁反应。

💰 比亚迪凭借价格优势，在特斯拉相对薄弱的非西方市场取得了显著进展，入门级车型售价低于Model 3。

🌍 比亚迪正积极寻求通过要求供应商降低价格来提高在中国市场的竞争力，同时计划在本土之外建立更多工厂，降低出口成本，进一步降低全球价格。

📈 特斯拉虽然承诺推出低成本入门级电动汽车，但多年来未能实现，预计2025年上半年有望推出价格实惠的车型。

3月13日，Rest of world报道，在特斯拉布局相对薄弱的非西方市场，比亚迪凭借“价格战”取得了优势。Rest of world选取了墨西哥、智利、阿联酋、中国大陆、中国香港、韩国、日本、泰国、马来西亚和新加坡等10个双方均有官方销售渠道的市场进行对比分析，结果显示，比亚迪入门级车型（海鸥、海豚或元PLUS）售价均显著低于特斯拉Model 3。

比亚迪与特斯拉最便宜车型比拼

电动汽车情报公司Rho Motion的分析师乔治·惠特科姆表示，特斯拉Model 3比比亚迪最便宜的产品更“高端”。多年来，特斯拉一直承诺但未能制造出一款低成本的入门级电动汽车。 在2024年10月的财报电话会议上，马斯克表示，该公司有望在2025年上半年推出价格实惠的车型。 与此同时，世界各地寻找经济实惠电动汽车的买家纷纷转向比亚迪等中国制造商。

据报道，比亚迪正寻求通过要求供应商降低价格来提高在中国的竞争力，同时它还希望在本土之外建立更多工厂。这样做将降低出口成本，并可能降低比亚迪的全球价格。“在中国电动汽车市场上，低成本竞争是一件大事，”惠特科姆说。“然后，随着比亚迪的全球扩张，低成本生产汽车可以带来连锁反应。”