宝马集团发布了应用于全系新世代车型的全新电子电气架构。该架构通过集成算力较现款车型提升20倍的四个“超级大脑”，分别管理车载娱乐、自动驾驶、动态控制及车辆基础功能。新架构采用区域线束设计，减少线束总长度，实现轻量化。四大“超级大脑”各司其职，包括全景iDrive超级大脑、驾控超级大脑、自动驾驶超级大脑和车辆控制超级大脑。软件开发方面，新架构支持庞大的代码量，采用生成式AI工具，实现高效的软件构建和协同开发。该架构采用双轨开发模式，支持车辆开发与软件迭代同步进行。

🧠 **四大“超级大脑”**：宝马新架构的核心在于四个高性能计算机，分别负责车载娱乐（全景iDrive超级大脑）、驾驶动态控制（驾控超级大脑）、自动驾驶（自动驾驶超级大脑）和车辆基础功能（车辆控制超级大脑），实现更高效的系统管理和性能提升。

⚡️ **区域线束设计与轻量化**：新架构采用区域线束设计，线束总长度减少600米，实现30%的轻量化改进，同时搭载高速数据传输系统，优化了车辆的整体效率。

🤖 **生成式AI赋能软件开发**：新架构的软件开发平台采用生成式AI工具，最高支持7.5万个虚拟CPU，可实现单日20万次软件构建，容纳超万名开发者协同工作，大幅提升了软件开发效率和迭代速度。

3月13日，宝马集团在慕尼黑公布了全新电子电气架构技术方案。该架构将应用于全系新世代车型，覆盖所有动力类型与细分市场。新架构集成算力较现款车型提升20倍，配备四个集成的“超级大脑”，即四个独立的高性能计算机，分别管理车载娱乐、自动驾驶、动态控制及车辆基础功能。

架构采用区域线束设计，线束总长度减少600米，实现30%轻量化改进，并搭载高速数据传输系统。

四个“超级大脑“分工如下：

1、全景iDrive超级大脑：车载娱乐系统计算机运行BMW新世代操作系统X，集成语音交互、导航及全景显示功能，支持3D抬头显示与中控触控操作。

2、驾控超级大脑：驾驶动态控制计算机实现动力系统与动态功能的集成，响应延迟低于1毫秒，处理速度较以往系统提升10倍。纯电车型将搭载新型动态性能控制系统。

3、自动驾驶超级大脑：控制最新一代自动与高阶自动驾驶功能，其将此前分散在四个控制单元的功能整合至单一高性能计算单元，算力较前代提升20倍。

4、车辆控制超级大脑：车辆基础功能计算机集成100项车辆功能，连接50个传感器，负责车况管理及远程升级。

软件开发方面，新架构支持5亿行代码量，约合20GB软件体量。开发平台采用生成式AI工具，最高支持7.5万个虚拟CPU，可实现单日20万次软件构建，容纳超万名开发者协同工作。

据宝马研发董事韦博凡介绍，该架构采用双轨开发模式，允许车辆开发与软件迭代同步进行。软件架构包含共享服务层，提供网络安全防护与OTA升级支持。