券商古根海姆的分析师罗纳德·朱西科（Ronald Jewsikow）在给客户的一份报告中表示，他建议投资者继续抛售特朗普股票，因为预计这家电动汽车制造商的股价将较目前水平下跌30%以上。在周一暴跌15.43%，创下自2020年9月以来最大单日跌幅后，特斯拉股价连续两个交易日反弹，周三上涨7.59%，收于248.09美元。尽管如此，该股自去年12月17日收于创纪录的479.86美元以来，仍累计下跌了48%。
朱西科重申了对该股的卖出评级，并将目标价从175美元下调至170美元。新目标价比当前水平低31.5%。
朱西科表示，他看空特斯拉股票的一个原因是，他所看到的更新后的Model Y需求，比如等待时间和剩余的旧款Model Y库存，都是负面的。这让他相信，即将到来的交付数据将“远低于预期”。
朱西科目前预计，特斯拉第一季度的电动汽车交付量将达到35.8万辆，而FactSet调查的华尔街分析师的平均预期为43万辆。
考虑到特斯拉CEO埃隆·马斯克与美国总统唐纳德·特朗普的密切关系，以及他领导的所谓的政府效率部（DOGE）一直在削减就业和政府项目，马斯克周围的“政治噪音”也是朱西科看空特斯拉的一个原因。
最近几周，美国多地发生了一连串针对特斯拉的抗议活动。朱西科写道：“至少，这些抗议活动可能会对商店客流量产生不利影响，并可能影响消费者的购买意愿。虽然抗议活动可能是短暂的，但我们认为抗议活动和党派之争正在对需求产生影响，这与我们之前认为政治不会对销售产生影响的看法发生了变化。”
他还担心电动汽车的盈利能力下降，因为有迹象表明，消费者需求对价格变得更加敏感，这被称为需求弹性。
朱西科表示，特斯拉第一季度价格上涨1.2%导致需求下降26%，这使需求弹性降至2023年电动汽车价格战以来的最低水平。
他预计，在2025年剩余时间里每季度将降价2%，但这仍不足以推动交付量增长。
他还担心，特斯拉在未来几个月推出的商用机器人出租车车队，这一预期中的重大积极催化剂，将在规模上“不能给人留下深刻印象”。
“虽然我们欣赏人们对自动驾驶出租车的兴奋，但我们认为，该股正达到一个临界点，数字开始起作用——基于我们目前的模型，（特斯拉）在（自由现金流）变为负值之前，几乎没有降价的空间，”朱西科写道。
