中汽协：2月汽车销售环比下降12.2% 同比增长34.4%
3月11日，中汽协发布数据，2月汽车产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，环比分别下降14.1%和12.2%，同比分别增长39.6%和34.4%。
财联社汽车：今年前两个月，国内汽车产销总体呈现稳步增长。
零跑朱江明：与一汽合作将在零部件采购方面率先落地
3月11日，零跑汽车董事长朱江明表示，与一汽集团的合作将在零部件采购方面率先落地，“双方对于资本市场的合作仍在探讨中。”3月3日，中国一汽与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》。战略合作分两个维度，一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。
财联社汽车：时隔近五年双方再次达成合作。
一汽奥迪与中升集团签署战略合作备忘录
3月11日，一汽奥迪销售公司与中升集团签署战略合作协议，双方将围绕经销商网络发展、新能源业务协同、创新模式试点、用户体验提升等领域达成战略合作。双方计划在2025年内协同新建至少10家销售网点，并将在新能源发展、新业务场景落地等创新业务模式上保持紧密合作；中升集团也会将一汽奥迪作为优先发展品牌。
财联社汽车：优化经销商网络，已成BBA们在电动化转型大潮下的“必选项”。
上汽大众途昂家族上市 “一口价”24.99万元起
3月10日，上汽大众途昂家族上市，其中，途昂Pro官方指导价30.99万-35.99万元、途昂售价29.9万元、途昂X售价28.9万元，五款车型均推出“一口价”，起售价24.99万元。途昂Pro搭载大众第五代EA888发动机,最大输出功率200kW,最大扭矩400N·m，零百加速7.6秒，百公里油耗8.35L。途昂Pro同时搭载全新一代DCC自适应电子悬架及 4Motion 智能四驱系统、大众集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，可实现L2+智能辅助驾驶。
财联社汽车：作为上汽大众旗舰车型，途昂家族肩负着品牌与销量的双重使命。
大众汽车集团2024年净利润同比下降30.6%
3月11日，大众汽车集团发布2024年财报显示，该集团2024年税后净利润为124亿欧元，比前一年降低30.6%。2024年大众汽车共售出900万辆汽车，同比减少3.5%，全年销售收入为3247亿欧元，同比增加1%。大众汽车集团指出，运营成本上升和外部竞争加剧是导致2024年公司利润大幅下降的主要原因。
财联社汽车：大象转身，何其之难。
保时捷收购德国瓦尔塔集团旗下圆柱锂电池业务
3月11日，保时捷宣布正式收购德国瓦尔塔股份公司集团旗下V4Drive股份有限公司，V4Drive品牌同步更名为V4Smart，保时捷将成为新公司的大股东。根据计划，保时捷和瓦尔塔将整合各自在开发和生产高性能圆柱形电池方面的专业技术，目前保时捷已启动V4Smart品牌电池的量产，位于诺德林根的新工厂将从4月起开始生产圆柱形电池，将用于新款911 GTS车型。
财联社汽车：保时捷希望通过高性能电池，将赛车技术下放到量产车型上。
日产汽车首席执行官及高级管理层变动
3月11日，日产汽车宣布,董事会已正式批准新任代表执行官及多位执行官的职位任命及职责范围，自2025年4月1日起生效。现任首席企划官的Ivan Espinosa将接替内田诚（Makoto Uchida），被任命为代表执行官、总裁兼首席执行官。日产汽车还宣布了对执行委员会的重大调整。执行委员会自4月1日起将向Espinosa汇报工作.
财联社汽车：日产、本田合并“曙光重现”？
日产汽车寻觅新合作伙伴 据悉希望能直接参与产品开发
3月11日，知情人士透露，日产汽车希望在与一位新业务伙伴建立的潜在合作关系中，能直接参与新产品的开发和推出，而不仅仅是充当合同制造商。日产与本田的合并交易流产为鸿海重新打开了大门，后者已表达了收购雷诺所持日产股份的兴趣。知情人士称，日产乐于与鸿海合作，不会完全拒绝这家iPhone代工商，但与一家大型科技公司建立合作关系会更有价值。同日，日产董事会决定内田诚社长将卸任，指派首席规划官IVAN ESPINOSA接任社长。
财联社汽车：日产、本田合并交易将重启。
现代汽车计划建设其韩国首个氢燃料电池系统工厂
3月11日，现代汽车工会称，公司计划在韩国新建氢燃料电池系统工厂，并于2028年开始运营。如果计划付诸实施，新工厂生产的氢燃料电池系统可用于Nexo氢燃料电池电动汽车、氢动力Elec City巴士和氢能卡车。目前，现代汽车已在中国运营一家氢燃料电池系统工厂。
财联社汽车：此举为现代汽车在全球氢能源产业布局中的重要一环。
（财联社记者 张屹鹏整理/点评）
