特斯拉在北美以外地区推广其“监督式全自动驾驶”（FSD）系统时，遭遇了监管难题，尤其是在英国和欧洲。英国交通部正在拟定新法规，限制特斯拉FSD等自动驾驶系统的功能。最新草案大幅限制了FSD的功能，仅允许在高速公路上变道，且要求司机必须手扶方向盘。英国官员指出，驾驶辅助系统可能引入新的安全风险，建议分阶段推出FSD。联合国欧洲经济委员会也曾对部署自动驾驶系统提出担忧。特斯拉FSD在欧洲和英国市场的推广之路充满挑战，或延迟至2028年。

🚦 英国交通部拟定新法规，大幅限制特斯拉FSD功能，仅允许在高速公路上变道，且要求司机必须手扶方向盘，这与此前允许车辆在自动驾驶模式下完成停车、起步、转弯和变道等操作的草案形成鲜明对比。

⚠️ 英国官员基于安全考虑，认为驾驶辅助系统可能引入新的安全风险，建议像特斯拉FSD这样的系统应分阶段推出，并在部署过程中密切评估安全问题。这表明监管机构对FSD的安全性和潜在风险持谨慎态度。

🌍 联合国欧洲经济委员会（UNECE）也曾对部署自动驾驶系统提出担忧，特斯拉前全球车辆自动化与安全政策负责人马克·范·伊姆佩警告称，联合国法规171可能会使FSD的部署延迟至2028年。

据外媒报道，特斯拉在北美以外地区推广其“监督式全自动驾驶”（FSD）系统时遭遇了监管难题，尤其是在英国和欧洲其他地区。据了解，英国交通部（DfT）正在拟定新法规，限制特斯拉FSD等自动驾驶系统的功能，这与特斯拉此前的表态相呼应，即其自动驾驶系统可能要到2028年才能在欧洲全面推出。

此前，英国交通部的草案曾允许车辆在自动驾驶模式下完成停车、起步、转弯和变道等操作，但最新草案大幅限制了这些功能，仅允许在高速公路上变道，且要求司机必须手扶方向盘。

英国官员在9月提出新增限制时指出，尽管驾驶辅助系统有助于减少碰撞事故，但也可能引入新的安全风险。

他们建议像特斯拉FSD这样的系统应分阶段推出，并在部署过程中密切评估安全问题。

此外，联合国欧洲经济委员会（UNECE）去年也曾对部署自动驾驶系统提出担忧。

特斯拉FSD在欧洲和英国市场的推广之路充满挑战，尽管特斯拉已在中国和墨西哥推出早期FSD相关功能，但欧洲市场的监管障碍依然严峻。

特斯拉前全球车辆自动化与安全政策负责人马克·范·伊姆佩在10月辞职时曾警告，联合国法规171（即DCAS）可能会使FSD的部署延迟至2028年。

尽管如此，特斯拉在11月仍在欧洲和中东地区推出了“智能召唤”功能的入门版本。